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2003年的家轎市場，如人們預料中的一樣，一開年便十分火爆：自從年初廣州本田新雅閣的定價推翻了中高檔轎車的多米諾骨牌之后，從中高檔轎車波及到經濟型轎車的降價潮一波接著一波；令人更加興奮的是，今年估計共有四十款新車上市，車市里層出不窮的新面孔，加快國內車市與國際車市接軌的步伐，同時也極大刺激國內消費者的購車欲望。
上半年家轎市場亮點不斷
降價和新車讓2003年車市開年一片紅。據統計資料顯示，2003年的第一季度，汽車仍然是當前工業(yè)生產增長中最突出的“亮點”，汽車產銷總量和轎車產量均再次刷新了歷史紀錄。汽車共計生產101.97萬輛，同比增長55.21%，其中轎車生產39.41萬輛，同比增長了1.25倍；汽車共計銷售97.48萬輛，同比增長52.24%，其中轎車銷售38.03萬輛，同比增長1倍。
4月份開始，“非典”疫情的發(fā)生，多少影響了國內各行業(yè)經濟的發(fā)展。但業(yè)內人士普遍認為，“非典”對轎車市場的影響非常小。除卻中高檔轎車仍然熱銷外，賽歐、威姿等經濟型轎車的銷售也因“非典”帶來了新的高潮。據中國汽車工業(yè)協會的統計，4月份全國汽車產銷與上年同月相比雖有一定程度的增長，但與今年前3個月相比增幅出現回落，其中主要因為載貨車與客車產銷有較大幅度的回落，而轎車是三大車型中一枝獨秀保持增長的車型。
進入5月，天津一汽夏利大幅下調價格，引發(fā)了經濟型轎車陣營的價格“革命”。吉利、威姿、夏利紛紛調整價格，03款羚羊、哈飛路寶、奇瑞QQ等新車低價入市，再次引發(fā)了經濟型轎車的購買高潮。
信貸政策和新車將刺激下半年車市
進入6月，隨著“非典”疫情已得到有效控制，旅游禁令等也被一一取消，國內各行業(yè)生產將逐漸恢復發(fā)展。業(yè)內人士認為，下半年的家轎市場仍將維持產銷兩旺的局面。“非典”的發(fā)生令國人改變了一些生活習慣，包括國人對家轎用途的一些看法，因此也喚醒了消費者對擁有一輛有私密空間的家轎的渴望。而因為“非典”而暫延緩上市的新車，將擠在下半年登臺亮相，必定會在同級別的家轎市場中掀起又一輪競爭熱潮，刺激消費者的購買欲望。
幾乎同時，難產已久的《汽車金融機構管理辦法》有望近日出臺，而《個人汽車消費貸款管理辦法》也將隨之浮出水面。車貸市場行將放開的政策綠燈已經亮起。不少專業(yè)人士因此認為，信貸市場的利好政策將加熱未來的車市，讓更多的消費者早日圓轎車夢。
在信貸政策和新車上市兩個利好的刺激下，可以預測下半年車市有望比火爆的上半年還要精彩。(來源深圳商報）
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