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8％的汽車保險代理費是財政部和保監會共同制定出來的最高額度，只要超出就是違規。而且，保險業更為此自發形成過堅守規定的盟約。上海保監辦的人士本月初曾公開表示，上海還沒有一家保險公司敢突破這個界限。
但是，在上周，上海一家規模挺大的汽車經銷商卻向本報聲稱，實際上，上海已經有保險公司與當地的汽車經銷商暗中達成協議，暗暗地突破8％的禁區，個別保險傭金甚至超過了20％。
廣州模式面臨顛覆之險
在車險新規正式實施之前，去年11月，國內11家經營車險的保險公司曾在珠海簽下盟約，表示堅決執行按8％給經銷商代理費的規定。
據悉，會上，廣州經營車險的保險公司介紹的方法令國內同行們大為贊賞。他們的招數就是與經銷商，尤其是手握大單的汽車經銷商血戰到底——最終是車商不得不低頭認輸。
在今年最初的兩個月，這樣的局面在上海出現了：開始也按照廣州模式如期進行，一些手里握著大批量投保單的汽車經銷商壓著保單不投保，坐等各保險公司開打價格戰，孰料，上海各保險公司堅守8％的代理扣率不讓，于是，在僵持一段日子后，一些代理商難以頂住壓力，不得不放出前些日子壓在手中的保單。
于是，上海的車輛保險業務在春節前后迎來了近年少有的喜慶日子。比如，平安保險上海公司的人士就透露說，盡管平安今年頭兩個月接受投保的車輛比去年同期相差不大，但每輛車的車均保費卻比去年大幅上揚。
于是，上海保險業內幾乎盡傳歡呼之聲。以目前的態勢徐圖而進，今年上海車輛保險則大有扭轉去年全行業虧損的尷尬局面。但形勢卻在3月初發生著變化。表面一直穩定的各保險公司實際上有著各自的小算盤。
經銷商抵制車險新規
太平保險公司一位不愿披露姓名的業務經理告訴記者，他所在財險公司的一半收入來自車險，在車險市場上保險公司競爭激烈。他認為，1月1日保監會出臺的車險新規，改變了過去保險公司、汽車經銷商和買車人分食車險保費的穩定格局。新規旨在保障保險公司和消費者的利益，實際上損害了汽車經銷商和消費者的利益，最終也很難保障保險公司的利益。
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