墨西哥：交通法規及車輛保險面面觀
[2004-11-08 17:38:15]
太平洋汽車網
宋心德
責任編輯:
wangfen
墨西哥是個聯邦制國家，全國有統一的交通法規外，全國31個州和首都聯邦區還有各自的交通法規。但全國性和地區性交通法規的基本準則是“以人為本”，無論駕駛人員還是行人，所有自然人都有遵守交通法規的義務，從而保障各類車輛的行駛安全，確保駕駛人員、乘客、行人的生命和財產的安全。
墨西哥交通法規有數百個條款和細則，所涉及的面非常廣泛，對機動車輛、非機動車輛、殘疾人車輛、行人道，盲人專用通道、車速的限制、各種車輛不同的醒目標記等相關規定的細節非常詳盡。法規明確規定，年滿18歲生理、心理健康的公民享有按照駕照類別駕駛相應汽車的權利，18歲以下未成年人駕駛汽車屬于違法行為。不準駕駛人員酒后或服用毒品等興奮劑后開車。不管在什么情況下發生交通事故，這些駕駛人員都是最直接的第一責任人。交警在公路上有權隨時對駕駛人員進行酒精和興奮劑含量的檢查。在駕駛人員血液中的酒精含量超過規定標準，除罰款外，還將對其處于12至36小時的行政拘留處分，情節嚴重者還將追究刑事責任。對多次違章者將被處于雙倍處罰。
墨西哥交通法規對非機動車輛和行人也有約束力。如果行人和非機動車輛違規造成他人和自身的傷殘或財產損失，機動車駕駛人員所負的責任將小得多。交通法規越周密，規定越具體，可操作性就越強。因此，交通法規諸多條款的具體規定是執法人員追究責任人民事或刑事責任時量性和量刑的最基本的法律依據。墨交通法規規定，只對第三者的車輛和財產造成損害，而沒有造成人員傷亡的交通事故，事故雙方可以只通知相關保險公司協調解決，無需上報交通部門。墨西哥交通法規還規定，對謊報交通事故者將處于罰款甚至刑事處分。那些違規行為人也有權進行辯護，對交警可能的執法犯法行為進行投訴。這樣保證了法律、法規的嚴肅性、公正性和正確性。
此外，墨西哥交通安全的理念還涉及環境保護問題。墨西哥首都墨西哥城每天有近400萬輛各種車輛在行駛，對市民、對城市空氣和環境造成很大的負面影響。墨西哥首都聯邦區長期以來一直實施“今日停駛”、對載重車輛限時進、出城和一年兩次的尾氣排污檢查計劃，實行舊車淘汰制度和對違規車輛實行罰款處罰等，從而減少了對城市空氣的污染，提高了城市環境的質量。
但是，墨西哥交通法規中對車輛保險并沒有一個明確和統一的規定。對此，墨西哥全國保險行業強烈要求聯邦政府實施“強制性車保計劃”。墨西哥全國保險公司協會負責人格拉謝拉·索特羅對記者表示，由于有車不保的現象在墨還很普遍。因此，當出現交通事故時，投保人和非投保人間常常發生法律糾紛，保險公司和執法部門不得不動用更多的法律專業人員參與解決問題，既使保險公司提高了運作成本，也使政府職能部門增加了許多麻煩和預算開支。索特羅說，如果這個車保計劃實施，不僅有利于各保險公司間的競爭，降低公司成本減少投保人的經濟負擔，而且也有助于提高車輛擁有者和駕駛人員防范事故的責任性。他說，但近5年來車輛擁有者的投保意識在提高。據統計，1989年機動車輛投保人數占機動車輛總數的17%，而2004年（4月份的統計材料）提高到42%。
目前，墨西哥眾多的保險公司推出的車輛保險業務主要包括投保車輛被盜、因撞車、翻車等交通事故造成車輛或零部件受損，對駕駛人員和乘員的傷亡，以及對第三者造成的生命財產的賠償、住院及醫藥費用等內容。投保中還包括以年齡劃分的“低風險駕駛人員”和“高風險駕駛人員”兩個險種。凡25歲以下的駕駛人員屬于“高風險駕駛人員”，一旦出現交通事故，保險公司對投保車輛的賠償費只相當于25歲以上的“低風險駕駛人員”的75%。投保人可根據本身的經濟條件等因素自愿選擇具體投保的險種，可以保全險、也可保部分險。一般情況下，投保人對第三方可能造成的車輛和乘員傷亡，以及由此引起的精神損失進行投保。至于投保人以及投保人車輛中的乘員是否投保則采取自愿原則。
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