三大“法寶”對峙銀行
汽車金融與銀行車貸有3點本質不同：一是背靠汽車制造廠家，對汽車專業知識的了解和汽車行業發展趨勢的判斷更有權威性，除了對消費者提供汽車消費貸款外，還可提供技術指導、保修、收回舊車等全套服務；二是在防范風險上，汽車金融公司有獨門絕招。如消費者3個月后還不付款，汽車金融公司可采用回購方式收回車輛。因為有強大的銷售網絡做后盾，根本不擔心二次銷售問題；三是汽車金融公司運作靈活，汽車金融公司手續兩天可完成，同時不收取手續費，汽車金融公司的貸款利率要比商業銀行高1個百分點，但月供低15％。
而銀行也不甘示弱，車貸作為消費性貸款一直利潤豐厚，銀行不會坐視這部分利潤被汽車金融公司搶走。而目前車貸市場絕大部分的份額仍握在銀行手中，并將繼續大力發展。銀行在車貸方面有資金、網點等優勢，同時，因汽車金融公司的成本較高，銀行的利率等綜合服務也占優勢。
與銀行短兵相接 低調前行
對于銀監會的放行，汽車金融公司當然是舉雙手歡迎的。大眾汽車金融公司北京代表處市場部負責人告訴記者，“由于多了一條車貸渠道，客戶和經銷商的反饋都非常好。目前，我們正在積極推動業務的發展，公司在中國推出的最新產品之一‘百龍信貸’得到了市場的認可。”同時，這位負責人表示，雖然放開是一個很好的機會，但是由于公司所有的業務剛剛開展，需要穩扎穩打，在風險控制方面，也非常小心謹慎。公司目前一方面跟經銷商密切合作，另一方面在加強與客戶的溝通。對于公司的發展前景，該負責人還是充滿了信心：“公司初期經營會相對較穩，等到成績出來，會向其他的城市擴展業務。”
工行負責車貸的一位工作人員告訴記者，實行新車貸管理辦法后，銀行并沒有感覺到汽車金融公司“搶生意”的壓力，車貸還是照常進行，在具體手續方面也沒有太大變化，只是貸款的業務范圍有所擴大以及貸款參考價更加靈活。
銀行壟斷車貸短期難動搖
在國外，80％的車貸業務都由汽車金融公司來做，國外銀行根本不把車貸當成重點業務抓；而我國銀行對貸款的依賴程度還比較大，因此銀行還是比較看中車貸這塊蛋糕。
北京汽車工業發展研究所首席分析師賈新光說，新《汽車貸款管理辦法》雖然為汽車金融公司開了一個口子，但同時也設置了種種限制，例如保險和租賃不能做等，這就大大限制了汽車金融公司的業務規模，從而使汽車金融公司在短期內無法跟銀行叫板。但是信貸對汽車普及初期非常重要，金融市場的發展急需汽車金融公司這樣的非金融機構，到2007年，我國的金融業務將全部對外開放，屆時，汽車金融公司的金融業務將會有一個大的發展。
