信息平臺并非真正“防火墻”
從保險公司的角度來看，“車險信息庫共享平臺”可以給保險公司的數據核算帶來極大的方便，保險公司還是十分歡迎搭建這一平臺的。太平洋保險（集團）股份有限公司信息技術中心的陳華近日向記者表示，“我們在有了新的客戶時，可以通過這一共享平臺向交管部門發出相關需求信息，然后從交管局的信息庫中提取出該客戶的交通違章記錄，同樣，我們也可以通過車險信息庫共享平臺向其他的保險公司提出需求信息，這樣我們就能輕松掌握該客戶的詳細資料了。”
據悉，在北京“車險信息庫共享平臺”正式啟動之前，各大保險公司內部都有駕駛員“黑名單”，上面記錄了該保險公司所受理的車險記錄比較多的車輛，但是這樣的“黑名單”對保險公司的作用并不大，因為對騙保人來講，很少有只在“一家身上拔羊毛”的現象，他們更多的是利用各種手段在不同的保險公司騙取保險金。因此，“黑名單”更大的意義不在它的“獨享”而在于“共用”。
“當然這樣一個平臺的搭建還需要很多努力，它不僅僅需要多方面真正實現配合，而且還需要‘車險信息庫共享平臺’上的各個機構能夠嚴格執行統一執行標準，從而實現‘車險信息庫共享平臺’的真正效能。”華安財產保險股份有限公司信息技術部楊經理告訴記者。
專家呼吁“統一標準”
在采訪中，記者了解到，目前保監局已對保險公司自身的數據庫建設提出了“六通”的要求，即交管部門、各地的保險監督管理委員會、保險行業協會、保險基金、醫療機構及保險公司自身的數據庫都能共享、通用。而目前，各保險公司能夠做到的僅是“四通”。
太平洋保險（集團）股份有限公司信息技術中心的陳華表示：“要實現真正的‘六通’，在技術上并不難做到，只需在此基礎上多設立兩個接口就可以了。而目前我們真正要解決的問題還是在于要盡快共同推進‘統一標準’的制定。”
然而要真正實現“車險信息庫共享平臺”的合理運做還是很難的，因為涉及客戶資料的保密、定損工時的差別以及在人情關系影響下的不規范理賠，甚至個別條款的細節等問題，各保險公司并沒有把所有的客戶信息都投入這個共享的數據庫，也就是各保險公司上傳的信息缺乏統一標準。一位保險公司從業人員告訴記者，“一旦這些信息被發布在信息平臺上為其他各家保險公司所知，不僅自己的優勢可能保不住，更可能會把自己的劣勢公之于眾，這些都是保險公司極不愿見到的。”
雖然缺乏統一執行標準，影響了保險公司的利潤收益率，但是保險公司畢竟還可以通過抬高保費等方式把風險轉嫁給普通消費者。專家表示，如果這種情況繼續下去，那么中國保險市場逆向選擇的問題將很難避免。
