靜態體驗奔馳C63雙門/四門版 魚與熊掌

　　【太平洋汽車網 新車體驗】近期我們似乎過于頻繁地推出奔馳品牌車型的實拍，為了打消各位網友的猜測念頭，文章的開頭首先要說明一下。由于奔馳AMG全系試駕會即將在深圳地區舉行，8款AMG車型全數到場。所以我們才有幸對這幾款車型有了一個近距離的體驗，例如前段時間我們體驗過六月份才上市的奔馳ML63 AMG等等。而今日，我們頂著所有的壓力推出了C63 AMG 雙門和四門的文章，目的只有一個：讓買不起的網友過過眼癮，讓買得起的朋友知道如何去抉擇。

　　說起C63 AMG，這并不是奔馳針對高性能市場所刻意推出的產品，只是寶馬M3的暢銷實在讓奔馳看紅了眼。1993年，奔馳正式收購AMG，其首款全球奔馳銷售渠道都可以買到的車型便是當年叱咤風云的C36 AMG。目前AMG主要針對奔馳全系車型進行“量度”提升，他們所推崇的并不是要打造一臺性能機器，而是一款能人車合一、且擁有極高豪華度的高性能車。

● 外觀：兩者兄弟相稱 Coupe版明顯年輕不少

　　在2012款C63 AMG推出之前，C AMG產品線上一直缺少與寶馬M3 Coupe相抗衡的雙門版轎跑。當然，這只是很籠統的外觀抗衡，在性能上無論是奔馳C63 AMG還是寶馬M3，兩者的機械性能已經達到轎車的巔峰狀態，只是寶馬M3更傾向于駕駛樂趣，而奔馳C63 AMG更偏重于全面性。

　　從四月份上市以來，C63 AMG系列的關注度一直遙遙領先于其它高性能轎車，大家都在期待這次換代C AMG車型能帶來一個怎么樣的驚喜。這次奔馳確實交出了一份讓眾人滿意的答卷，Coupe雙門轎跑如約到來。再加上2011年的小改款設計，讓C AMG給人煥然一新的感覺。

　　Sedan四門版的定位為高性能轎車，而Coupe雙門版的定位為高性能轎跑，一字之差的概念會讓許多人產生一個先入為主的概念：Coupe版只是利用動感的外觀提升C63 AMG系列價格的工具。事實上并非如此。

　　不知道大家有沒有發現，奔馳的轎跑會比寶馬的轎跑好賣，這在大街小巷穿梭的車流中就能證實。作為國人心中的豪華品牌一哥，或許大家在童年的時候父母都會叮囑說：“孩子，長大之后一定要買奔馳”。然而，奔馳入門C級轎車會成為大多數人觸手可及的產品。在采用全新的設計風格后，奔馳再不是我們心中的“大叔”品牌。從近期上市的New B-Class到New M-Class等等，奔馳決心在秉承經典的元素上再邁出一大步，將時下潮流的元素最大化融入到品牌車型中，燈光就是其中一大亮點。

　　從W204 Facelift（也就是我們俗稱的2011款奔馳C級）開始，時尚型以上車型均采用這種小“L”型的輪廓，氙氣、光導束以及LED等一應俱全。大燈的內部配備智能照明系統、自適應遠光輔助，簡單來說就是具備隨動照明與會車大燈亮度減弱。目前只有奧迪與奔馳品牌會將此技術應用到入門級車上。

　　面對著即將換代的寶馬M3，奔馳拿出看家本領放到C63 AMG系列上。雖然我們目前還沒有看到全新一代寶馬M3會是一個怎么樣子，但是從F30上我們隱約能猜測到，下一代寶馬M3會更為兇悍，同時在操控性能上會更加出色。不過，嚴格來說奔馳C63 AMG與寶馬M3是一個時空交錯的狀態，奔馳C63 AMG產品更新走在了寶馬M3的后面。

　　所以奔馳會使出一些“小手段”來吸引寶馬M3熱度過后的消費者，其中引領高性能轎車設計潮流的元素必定能讓這部分小眾派埋單。Coupe版的目標客戶鎖定在25歲到30歲的年輕人，而Sedan版則會把目標人群放寬至25歲到40歲左右。單從外觀上看，編者會更喜歡經典的四門造型，而雙門版的腰身過于豐滿，給人一種笨重的感覺。

　　從上面表格可以看出，售價為99.80萬的C63 AMG四門動感型最具性價比。是的，這僅僅是對于一小部分能消費得起百萬級別豪車的人士。玩個代入法的游戲，如果你有100多萬，你會否選擇這類百萬級的高性能轎車/轎跑。為何不去選擇更有面子的豪華SUV或者豪華轎車等等，或者你可以加點錢去買個更有玩樂趣味的911或者戰神GT-R。

　　你所想就是編者想說的，能購買這類型車的消費者都有著一個共同點，那就是年輕。此外，他們懂車，懂得如何拿捏這百萬元才是最超值。如果往上走，要選購一款與其相同性能的大牌車型，往往你需要多付出50%以上的金錢。

　　C63 AMG系列并不是第一眼情人型的車子，它們所散發的獨特魅力是需要慢慢去欣賞與領會。如果說寶馬M3是“情人”，那么C63 AMG就是“老婆”。它的全面性能做到入得廚房出得廳堂，它既可以是一位溫柔體貼的伴侶，也能搖身一變成野性十足的玩伴。總之，C63 AMG的全面性是當前高性能轎車中的表表者。