2012巴黎車展：改款奧迪R8靜態評測

　　【太平洋汽車網 巴黎車展】2013款奧迪R8于7月放出官圖后，終于在今天的巴黎車展發布，新增7速雙離合變速器，現款的6速手自一體序列變速箱也繼續保留。動力方面也有更激進的變化，經調教后的全新V10發動機能輸出最大馬力399kW（約542PS），比現款525PS的馬力多出17PS的動力輸出。下面就讓我們一起來看一看這頭猛獸的改變。

● 外觀：頭燈換裝帶狀LED 前臉改為家族式六邊形

　　2013款奧迪R8的中網設計采用了奧迪家族最新的六邊形設計，車前大燈經過重新設計，橫狀的L型設計日間行車燈比現款更加犀利。六顆陷入式燈源組合成的轉向燈經過重新設計，被安排車大燈的上方。此次R8的改款和奧迪旗下其它車型一樣，燈光的變化是一大重點。

　　奧迪R8一出世的時候率先采用了全LED前大燈，賺足了眼球，R8的淚眼LED日漸行車燈更是成為后來奧迪家族的特色。而如今，奧迪的點狀LED全部向帶狀過度，新R8也如法炮制，新款LED帶狀頭燈的效果十分出色，又一次令所有人驚艷。

 　　車身使用了大量的碳纖維材料，這也基本上屬于超跑的標配了。帶狀的外后視鏡轉向燈搭配帶狀LED頭燈，奧迪將燈光的藝術玩轉得可謂出神入化。

　　車尾方面，尾燈經過重新設計，遵照頭燈的設計思路修改成了帶狀效果，扁平的八字形設計比起過去正方形的尾燈更有攻擊性，現款橢圓形的排氣管被圓形排氣管所取代。

　　尾燈的設計是尾部變化的亮點，而尾燈下方的擾流板同樣吸引眼球。雖然只是簡單地將兩條擾流格柵增加為三條，但視覺效果上的提升確是驚人的，整個車尾瞬間顯得更加霸氣。

　　奧迪R8 V10使用19英寸輪轂，前后輪胎規格分別是235/35和295/30。輪胎采用了倍耐力P ZERO的高性能版本，輪轂采用了噴黑處理，更顯低調的性能范兒。

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● 內飾：樣式沒有任何變化 加入更多可選配件

　　內飾在樣式上沒有發生任何改變，整體內飾布局加入大量銀色鍍鉻裝飾提升質感。雖然是改款車型，內飾雖然沒有改變但是會提供一些新的內飾選裝件，比如絨布包裹的方向盤等等，增加一些新鮮感。

 　　好歹改款奧迪A5/A4什么的內飾還換了個方向盤樣式，但R8的改款連方向盤樣式也和老款保持了一致，依舊是粗壯的令人熱血噴張的樣子。

　　儀表盤的樣式在奧迪家族中很常見，但表盤上紅色的表盤描線就告訴我們其強烈的戰斗氣息。最高1萬轉的發動機轉速搭配極速350km/h的速度表，光是看就給人一種震懾力。

 　　內飾樣式沒有改動，依舊是極富環抱感的中控設計，簡約的多媒體控制區域顯得有些簡陋。車門把手處采用了大量的碳纖維材質，輕量化得到保證的同時是很好的亮騷手段。

　　手剎處采用了碳纖維蓋板，放下后能很平整得將手剎蓋住，這樣細節上的設計體現出超跑獨有的奢華和品味。

● 動力：終于換裝雙離合 動力重新調校馬力提升

　　如果僅僅看外觀變化，恐怕很多奧迪R8的粉絲會有點失望，但這一次的改款，動力系統的改進才是最為關鍵的。新款R8采用的是全新的7速雙離合S-tronic變速器。該變速器采用三軸設計，整個變速器長度不到60厘米。兩個多片式離合器前后安置，其結構與大眾集團其它的雙離合變速器有所不同。奧迪宣稱其換擋時間僅有百分之一秒！

 　　實拍的展車為奧迪R8 V10 Plus。顧名思義，它的動力肯定在R8 V10車型之上。它同樣搭載的是5.2 FSI發動機，但發動機調校更為暴力，最大功率達到404kW(550PS)/8000rpm、峰值扭矩達到540Nm/6500rpm。相比普通版V10，最大功率提升18kW(25PS)、扭矩提升10Nm，提升幅度還是很明顯的。新款奧迪的動力參數可查看下表：

　　總結：本次中期改款的新奧迪R8確實還是完成了一次自我超越。外觀上的變化雖然沒有驚人之處，但奧迪R8本身就是一款很漂亮的高性能跑車，這點改變已經足夠。而推出性能更強的發動機以及更換雙離合變速器才是新奧迪R8最有意義的進化。

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