注重細節變化 大眾高爾夫7代靜態體驗

　　【太平洋汽車網 巴黎車展】9月初，第七代高爾夫正式在德國柏林公布，這款備受期待的新一代高爾夫也于本次巴黎車展上正式亮相，新一代高爾夫以具有更輕的車身結構、更強的動力總成為賣點，各種提升備受關注。高爾夫7的實車首度亮相巴黎車展，其各種關注凝聚一身，魅力無限。

　　高爾夫7依然采用了家族臉譜，感覺和速騰有點相似，前臉的變化提升相對老款有了很大的變化，整體設計變得更為犀利，更富有攻擊性。

　　高爾夫7在尺寸方面有一定的變化，首先軸距拉伸至2637mm，雖然依然沒有太大的優勢，但總算達到了主流的水平，畢竟高爾夫7還是一款以操控為主的車。至于在長度方面，高爾夫7增加了56mm，寬度增加了13mm，高度則降低了28mm，身段變化不大，不過在空間方面相比老款有一定的提升。

　　高爾夫7的側面依然很高爾夫，拍攝的為三門車型，看著極具動感，菱形的油箱蓋非常獨特，有著獨到的個性。

　　尾部增加了線條進行勾勒，塑造出了立體感，使得尾部顯得更加性感，L型的尾燈也是其一大的改變。

　　倒后鏡比老款要好看很多，尖尖的視角也更為廣闊，與整車的線條很般配，頗顯檔次。

　　18寸的輪轂也是高爾夫展車的一大兇器，看到就能把你吸引住，非常炫。

　　拍攝的車型配備了帶透鏡的氙氣大燈，配備了LED日行燈等裝置，但是低配版本依然為普通的鹵素大燈裝備，而這個大燈選裝件則價格不菲，1200歐元的價格可以直接把人嚇跑，難道Golf也要豪華化？

　　內飾的布局并沒有太大的變化，但是設計改變了，液晶屏增大了，至少目前看起來不會再識別不出是什么車了。

　　雙色的內飾，溫馨之余又略帶動感，感覺更為適合家用。全新的方向盤也是一大亮點，可操控功能之多讓人咂舌。ACC自適應巡航，換擋撥片，車道輔助，車距控制等等功能均能在方向盤上完成操作。

　　國外版的高爾夫7有柴油和汽油兩個版本，當然柴油版和我們無緣了，而汽油版方面1.2T的發動機則取代了1.6L的自然吸氣發動機（國內引進后是否也一樣暫時無法預計），而1.4T的發動機則采用了全新的EA211發動機，進一步降低了油耗，提升了燃油經濟性。

　　編輯點評：高爾夫7相對比高爾夫6，提升之大是很讓人吃驚的，多種電子輔助裝置的出現，會讓高爾夫7更容易駕駛，發動機的改變和提升也足矣讓人眼前一亮，提升動力之余也降低了油耗，似乎要把一切變得完美。然而我們更關心的是，新一代高爾夫引入國產之后，各種配置是否會被保留，是否有減配，是否會全部車型變為扭力梁懸掛(巴黎車展上展出的高爾夫7車型有一款為扭力梁懸掛)，這才是最重點的東西，而這一切也就只有等到其國產我們才能知道了。

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第7代高爾夫搶先解析 平臺動力全面革新
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