實拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車

　　【太平洋汽車網 新車體驗】作為雷克薩斯最新的旗艦車型LS 600hL，雷克薩斯似乎并不介意比德國三架馬車來的晚了一些，而就在人們還沉溺于它所帶來的東方神韻之時，我們感受到了新LS一如既往的自我，它不會像奔馳S級那樣老成持重，也不會像7系那樣把優(yōu)先權返還給了后排BOSS，更不會像A8L把冷冰冰的科技推給每個人。因為它對旗艦的定義完全與以上三位不同。

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 ● 外觀：家族式外觀設計 比老款更顯犀利

　　在車身尺寸方面，雖然新款的LS在長度上有所增長，但它還是屬于小改款的范疇，因此多出來的幾十毫米的數據完全是保險杠的差異所致。

　　雖然在長度方面有了小幅增長，但面對以尺寸制勝的德系主要競爭對手時，新款的LS在各方面尺寸仍它們當中是最短的。

　　從新的系列CT開始，雷克薩斯已經一股腦的把旗下車型的前部元素全部換成了紡錘體樣式，不過雷克薩斯的換臉游戲要并奧迪高明許多，旗下多個車型在保持神緒一致的前提下，能做到各有千秋，設計功力絕對是世界頂級水平。

　　最近幾年，各大豪華品牌都在玩車燈設計。經過改款后的LS 600HL亦是如此。這個看上去較為復雜的車燈雖然做成了透鏡的那種形式，但后面的光源并不是氙燈，而是LED發(fā)光體。同樣在其它燈光設置上，比方說霧燈、轉向燈及牌價燈方面，也全部用上了LED光源，如此強大的燈光設置，令擅長搞燈奧迪也感到汗顏。

　　LS 600hL的軸距雖然只有3090mm，不過在低矮的車身加上悠長的C柱曲線帶領下。讓側面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動感。

　　尾部依然體現了傳承的家族特征，后備箱的牌照架與鍍鉻飾條的設計恰好映照出來了前部設計。尾燈和ES以及GS的風格有些相似，外形上沒有太多突破的地方，不過燈光倒是非常漂亮，內部顯然進行了更加精致的設計。

　　LS 600hL配備的多輻合金輪轂設計的比較沉穩(wěn)，與LS系列的定位相符。與之匹配的是普利司通245/45 R19 ER33輪胎，把操控和舒適中和到一起，寬大的胎面和大扁平率對車輛的操控性有一定提高，視覺效果也不錯，符合當下人們的審美觀。

● 內飾：布局有所改變 第二排配置提升

　　LS600hL的內飾部分要比老款絢麗不少，首先最明顯的就是整體布局上的較大改變，中央屏幕由先前的中下方位置上移到頂端，這樣在駕駛時可以很方便的平視查看，也提高了安全性。金屬與烏木的完美配合讓整體感覺更上檔次，更高貴華麗。

　　除了儀表臺的變化，方向盤上也有相應的調整。新款車型上采用三幅式設計，上下兩端選用大面積烏木作為裝飾，與整車風格完美融合，方向盤左右兩端的多功能按鈕也進行了調整，位置更接近大拇指的控制范圍內，手不用在脫離方向盤。

　　儀表盤的設計也一改老款一個主屏的方式，新款車型融入了更好的人機互動性能，在中央的顯示區(qū)域內的信息量也比從前大許多，值得一提的是，在混動模式與運動模式切換時，左側的能量顯示會瞬間切換成轉速表模式，儀表盤背景光也會變?yōu)榧t色投影燈，整體視覺沖擊感很強烈。

　　LS600hL中央控制區(qū)域和老款相比更精致，亞光鍍鉻面板在當今是很流行的裝點方式，中部出風口中央鑲嵌石英鐘表，也很符合這款車型的定位，空調系統及CD機部分風格非常簡單，也很有日本家居電器的神態(tài)。左右兩個調整按鈕均為金屬材質，手感上乘。

　　全新LS600h搭配了第二代Remote Touch人機交互系統，握柄的靈感來自鼠標，手握在掌托上，用手指輕觸光標滑塊，就能對系統進行控制，非常容易上手，操作定位非常準確。

　　在排擋桿最下方我們見到了對座椅舒適項目的控制按鈕，不過除了兩旁的加熱及通風旋鈕外，好像剩下的也都是為無敵第二排座椅服務的。

　　如果要用一個詞來形容LS600hL的前部座椅，那么只有舒適這個詞最貼切。寬大的椅墊及高高的靠背能夠提供很好的支撐，不論是皮質表面還是內部填充物都非常的柔軟，真的如同沙發(fā)一樣舒適，想想坐在這樣一個類似沙發(fā)的座椅上駕駛車輛是多么的享受。

　　前部座椅采用了多方向電動調節(jié)，除了我們常見的靠背前后及坐墊上下前后的調整外，對于腿部支撐也可以通過按鈕進行調整，頭枕的調整也可通過按鈕來完成，所有對座椅的調整都是電動的。

　　如果說前排座椅已經讓您很滿意了，那么您一定還要再來看看后面的“無敵第二排”。后排中央扶手是后排座椅的主控中心，這里包含了對左右兩側座椅的各種調整，以及按摩功能的設定，還可對后部空調也進行相應調整。在老款車型上的按摩遙控器被集成在了中央扶手的兩側，這樣我們就不會擔心這些遙控器丟失的麻煩事情。

　　無敵第二排的說法其實也局限在右后座，也就是常說的老板座，在按下調整按鈕后，后排座椅會自動向前移動，前排座椅也會自動收起到最前端，整體坐姿如同沙灘椅一樣，這時打開按摩功能，再拿出后排多媒體娛樂遙控器，看著電影，肯定非常的愜意。

　　LS600hL后排獨享的Mark Levinson多媒體影音互動系統，這套系統采用了7.1聲道及高端的藍光播放器，還集成SD卡播放，功能齊備的遙控器能夠完全控制這套系統。后部娛樂終端配上超豪華座椅真的是處處體現無敵第二排。

● 動力：與老款差別不大 競爭對手仍未超越

　　新款雷克薩斯LS 600hL搭載的是5.0L V8發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統。由鎳氫(Ni-MH)電池組提供電能。其最大輸出功率可達到445馬力，百公里加速時間在5.5秒左右，極速被限制在250公里/小時。同時LS 600hL也將享有電池10年/25萬公里的免費維修保養(yǎng)政策。

　　LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。動力控制系統包括升壓轉換器(boost converter)和逆變器，由一個電動/發(fā)電機電子控制模塊控制。

　　總結：雷克薩斯LS600hL作為雷克薩斯品牌在華銷售的最高端產品，在市場的保有量上并不理想。甚至在雷克薩斯品牌中也算比較小眾的車型。目前高端商務車型的需求在我國呈上升趨勢，從近些年市場情況來看，高端車市場已經不再是“BBA”所占領的時代了，更多的品牌開始搶占中國高端品牌市場，那么雷克薩斯這樣一個日系品牌在今后能否占領更大的市場份額，讓我們拭目以待吧。