兩廂家用車導購：飛度1.5對比高爾夫1.6

    隨著國內消費者購車觀念的轉變與成熟，兩廂車良好的經濟性和實用性已逐漸被消費者所接受并且認可，而廠家當然不會放過如此商機，紛紛推出產品搶占這個細分市場。稍早上市的一汽大眾高爾夫，以良好的操控性也獲得了部分消費者的認可。而廣州本田在3廂飛度外觀遭到眾多非議后，終把飛度的原型車Jazz拿到中國市場，也就是兩廂飛度。

    從外觀上來看2款車風格迥異，高爾夫為中庸型，方頭方腦的整體外形設計，規矩的前后尾燈，使得高爾夫的外觀上并無更多亮點，但也不容易挑出其設計的敗筆。

    而兩廂飛度的外的外觀設計則讓人們有更多評頭論足的機會，雖然車小，但車身線條和前后尾燈看上去都足夠硬朗，駕駛艙前移的效果雖然使得短小的發動機艙看上去不那么禁撞，但增加了車內前排及后排的乘客空間。雖然A柱影響視線已經是現代車的通病，但相對高爾夫而言，飛度的A柱則顯得過于寬大了，不夸張的說，在轉彎時飛度的A柱足以車外的一個行人。

報價與參數:一汽大眾/高爾夫/高爾夫1.6 2閥MT標準型  (更多圖片)

    再來看看兩車的動力性及操控性能。排量為1.6的高爾夫，最大功率和最大扭矩為78Kw和150N.m 。而飛度1.5 79Kw的最大功率不僅不遜色于高爾夫，反而高出高爾夫1Kw。本田的VETC發動機可以使得發動機從低轉速到高轉速的功率輸出都保持平穩，而高爾夫在4000轉以后的功率輸出則放緩了很多。而從此圖中我們還可以看出飛度的兩次扭矩峰值出現在2500和4800轉租左右的地方，而第一次峰值僅為130N.m出頭，相比高爾夫的第一次峰值140N.m多的峰值遜色了不少，這也直接導致在3000轉以下駕駛飛度找不到提速感。而相比飛度，無論是最大扭矩還是第一次扭矩峰值，高爾夫都有著較大的優勢，這也使得高爾夫12s的百公里加速成績快了飛度1s。而實際駕駛時感覺也是如此，飛度的提速只能用不緊不慢來形容，而高爾夫的提速超車都不像飛度那樣費力。而高爾夫的相對飛度的另一個優勢便是其操控性，空腔注臘不僅提高了高爾夫的防腐蝕能力，也使得其穩定性更好，清晰靈敏的擋位，高速時良好的穩定性都是飛度不能媲美的。而飛度的優勢在于其駕駛起來比較輕巧，方向輕，擋位雖然沒有高爾夫清晰，但也輕巧，并且行程較短。總的來說駕駛飛度是件比較輕松的事情，這使得長途駕駛時飛度的駕駛員會剩下不少力氣。

報價與參數:廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.5 CVT自動  (更多圖片)

高爾夫的后備廂中有單獨的12V電

    在配置上高爾夫1.6手動基本和飛度1.5的配置水平基本相當，雙安全氣囊 ABS+EBD輔助剎車系統，單碟CD，4聲道揚聲器都為標準配置，而電動雙開啟模式的天窗是飛度在配置上的亮點，而高爾夫也的天窗在配置單中則為選裝，代價是4900元人民幣。而飛度的另一個亮點是其行李廂容積，380L的最小行李廂容積比高爾夫大出50L。而高爾夫則在后備廂中有單獨的車內電源，可以方便經常使用如筆記本便攜式電子裝備的消費者。

    總的來說，飛度和高爾夫各具據特點，雖然高爾夫的動力和操控性不錯，但要付出些油耗上的代價，據車主報告，高爾夫的平均油耗要在8~9L左右，而飛度的平均油耗則可以維持在6~7L。對于并不追求動力的消費者，處于經濟考慮（飛度1.5手動的價格也要比高爾夫1.6手動基本型便宜僅2萬元），則選擇飛度更為合適。而如果高爾夫除了動力操控性上的優勢之外，一汽大眾僅20年來苦心經營的售后服務網絡則是廣州本田不能媲美的。因此對于外出較多的消費者來說，買高爾夫則是個相對省心的選擇。