英雄也會有傷心時 評點車市四大滯銷車型

    四年一度的足球世界杯成為球迷朝圣之地，32路諸侯正為大力神杯全力廝殺，由來只有新人笑，然而世界杯76年的歷史，也只有巴西、德國、意大利、阿根廷、法國、英格蘭、烏拉圭等7支豪門折桂。而這些曾經的勝利者，同樣有敗走麥城之時：1990年世界杯巴西女童的眼淚，1994年巴喬神傷的眼，堪稱傷心經典。比之20年來的中國車市，如果說“市場”是競爭者的世界杯，其實，細細品味，跨國公司也并非全是攻城略地，他們在中國投放的車型中失敗者也比比皆是。

　　一汽大眾高爾夫

　　■1994年德國隊VS一汽大眾高爾夫

　　1994年的美國世界杯，首次以德國隊名義出征的這支球隊，挾1990年意大利世界杯之余威，昔日名將福格茨執掌帥印，攜老三樣馬特烏斯、克林斯曼、布雷默及薩默爾等新秀沖擊大力神杯，但當屆比賽德國隊的運氣不好，首場僅以1∶0小勝南美弱旅玻利維亞，接著僅以3∶2小挫韓國隊。在八強淘汰賽上，被當時如日中天的保加利亞隊的一群“屠夫”們痛宰，過早地失去了比賽資格，馬特烏斯無助的眼神讓多少德國擁躉們眼淚橫飛。

　　讓媒體們最跌眼鏡的德系車型莫過于高爾夫了，享譽全球的正宗德系車型，號稱與全球同步上市，卻銷售有限，據說大眾將推出新品以代替這款“叫好不叫座”的經典車型。

　　傷心指數★★★★★

    南京菲亞特西耶那

　　■1966年意大利隊VS南京菲亞特西耶那

　　1966年世界杯回到現代足球的故鄉———英國，那屆世界杯上，英格蘭一路過關斬將，最后4∶2戰勝了當時的聯邦德國隊，而該屆世界杯上最大的冷門卻出現在意大利隊身上，小組賽最后一戰后，已訂好回程機票的朝鮮隊又被意大利人拉了回來，朝鮮隊最終淘汰意大利隊，讓這個當時已獲得兩屆世界杯的傳統強隊顏面盡失。

　　“系出名門，必為精品”，南汽這個與意大利最大汽車公司的菲亞特結姻的公司，承接派力奧的良好表現，在派力奧上市后不久即推出了緊湊型新車———西耶那，漂亮的外觀，不俗的價格定位，喬治亞羅的設計，該車下線后，賺足了媒體和消費者的眼球。然而，其糟糕的市場表現卻不由得讓人想到當年的意大利足球隊———失敗！

　　傷心指數★★★★

    東風雪鐵龍賽納

　　■1982年法國隊VS東風雪鐵龍賽納

　　1982年西班牙世界杯，法國隊英姿勃勃，隊中有鐵三角普拉蒂尼、蒂加納、吉雷瑟押陣，一路殺入半決賽，加時賽在3∶1領先的情況下，被聯邦德國隊逆轉，最終飲恨于半決賽。

　　“賽納在中國市場成了犧牲品。”這是近期東風雪鐵龍總經理德博萊對媒體的一個明確表示，賽納是東風雪鐵龍面向中國市場投放的第四款主力車型，然而2005年全年只有不足6000輛的銷量，甚至產生了賽納停產的傳言，雖然，德博萊對媒體表示，它是訂單式生產。然而對東風雪鐵龍而言，這是徹頭徹尾失敗的表現。

　　傷心指數★★★★★

    天津夏利2000

　　■1993年日本隊VS天津夏利2000

　　1993年的日本隊，在上一年度首獲亞洲杯冠軍后，出戰1994年世界杯亞洲區預選賽，屢屢攻城拔寨，一路領先，最后一輪只要平，即可首次進軍世界杯決賽圈。然而，在離美國世界杯之旅僅剩5分鐘時，卻被對手逆轉，最終無緣決賽圈。究其原因，輿論一致認為，日本隊在領先的情況下反倒不會打了，呈現出戰術素養方面的蒼白和匱乏。

　　2000年底，當時的天津夏利推出了一款以豐田車為基礎、以“夏利2000”命名的新車，新車除了昂貴的價格和并不為消費者看好的車型外，一些設計上的先天不足讓此款車推出之日就飽受爭議，市場表現自然乏力，現在市面上已鮮見其蹤影。

　　傷心指數★★★