運動成為車市流行新潮 誰是真正的運動車

　　福克斯2.0手動運動版：簡潔的魅力

　　概述：作為福特征戰(zhàn)WRC的車型，福克斯扎實的底盤讓它“天然”地具有運動基因。而該車較低裙邊與包圍，更加從外在上強調了運動的氣質，令很多運動車買家省去了改裝的第一步———加裝大包圍的需要。而其最明顯不過的缺點是內(nèi)飾既不舒適，更不精致，也不算運動，讓不少人覺得看著不舒服，又難以做大規(guī)模的改動。此外，該車不帶ESP讓許多人也難以相信。

　　建議：2.0升的引擎排量不算小。5擋手動變速器擋位設置清晰，擋位間行程短，換擋時無須用力。特別扎實的底盤在彎道中有著出色的操控性。以上的優(yōu)點使得這款運動版具備了吸引車迷的素質，但它身上的一系列小毛病，也許會嚇退一些愛車者，即使是賽車版舒適性也是有待提高的。

　　陸地巡洋艦4.7手動：開路先鋒

　　概述：作為車迷人數(shù)同樣眾多的越野運動車迷，陸地巡洋艦的名聲是任何競爭對手所難以超過的，它不僅擁有著可靠的越野性能，而且車身寬大，在舒適性上也不下于眾多的普通城市轎車。對于經(jīng)常在城市里行駛的車來說，這輛車最大的缺點是排量大、油耗高，同時身材的高大也讓它在進出車庫或者在擁擠的車流里略顯吃虧。

　　建議：該車從超大的后廂到超硬的車頂，可以利用的地方不僅多而且大，實在有待人們?nèi)コ浞职l(fā)掘。4.7升的大引擎，應付2噸多重的車身綽綽有余，而且在突然加速的情況下車身依舊從容不迫地平穩(wěn)。作為一輛專業(yè)的越野車，采用主動懸架設計，電子調節(jié)，有高、中、低3個級別，底盤的調節(jié)幅度很大，偶爾才將該車開出城的朋友應該特別注意一下這一點。

　　特拉卡3.5四驅手動：性價比

　　概述：國內(nèi)如今眾多的SUV當中，真正專業(yè)越野能力出眾的其實并不多，不少車廠為了降低成本，推出了許多專為城市開發(fā)的“變型”SUV，而特拉卡3.5四驅手動絕對屬于傳統(tǒng)的越野SUV的隊列之中，同時也能夠兼有應付城市行駛的需求。后輪獨立式懸架與較長的軸距設計，前者是著眼于舒適性，后者則加強了車內(nèi)空間的實用性，肯定為都市SUV一族所喜愛。但作為一輛越野車，該車在野地里也還是能夠自由地行動，不至于一見溝坡就寸步難行。

　　建議：特拉卡的3.5升V6引擎動力不弱，懸架略微偏軟，但底盤還是比較扎實的，在越野時雖然不能說能夠從容不迫，車內(nèi)乘員在大多數(shù)情況下還是不會感到車身過于顛簸的。同時，在城市道路上行駛，其優(yōu)點十分明顯。