思域/福克斯/標(biāo)致307/花冠 四車決戰(zhàn)誰贏

    在高檔車難賣、微型車利潤縮水的今天，中級(jí)家用車市場(chǎng)似乎又成了現(xiàn)在最熱的一塊領(lǐng)地，除了國內(nèi)幾大自主品牌紛紛力推自己的家用車產(chǎn)品外，各大合資品牌更是不甘示弱，今天我們就找了四款時(shí)下炙手可熱的中級(jí)車來做個(gè)全方位的對(duì)比測(cè)試。

    外觀

    思域 ★★★★★

　　福克斯 ★★★★

　　標(biāo)致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

東風(fēng)本田思域

　　東風(fēng)本田的CIVIC思域可謂一名真正的后來者，比起花冠、福克斯或307這些車晚了可不止一年半載，能否后來居上我們暫且還不得而知，但可以肯定的是其走的是“驚艷”路線。確實(shí)，當(dāng)一輛CIVIC從你身邊靜悄悄滑過時(shí)，你絕對(duì)會(huì)忍不住多看它兩眼，無論是造型犀利的前大燈，還是流暢的車身曲線，無一不在強(qiáng)化著時(shí)尚的視覺元素。傾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部則給車身營造出了一道很漂亮的弧線，再加上205mm的寬胎和5幅的運(yùn)動(dòng)款輪轂，讓這輛小車賺足了路人的目光。

福特福克斯

　　相比之下福克斯的造型就憨厚多了，飽滿、結(jié)實(shí)的身段帶給人更多的是安全感。雖說四平八穩(wěn)的車身造型仍遺留有蒙迪歐的味道，不過車身已被故意調(diào)校得很低，再加上車身一圈運(yùn)動(dòng)款的大包圍，讓福克斯倒也跑味兒十足。側(cè)面看去感覺福克斯的重心很低，大量線條都指向車身的后部，一條筆直有力的腰線從車頭貫穿至車尾，頭燈和尾燈基本上也都是硬朗化的設(shè)計(jì)，而195mm的固特異輪胎配合15寸合金輪轂讓人看了就覺得很踏實(shí)。

標(biāo)致307

　　東風(fēng)標(biāo)致的307是這四款車中最具浪漫風(fēng)格的，大量夸張的線條，鮮艷的車身色彩，還有那瞇成了一條縫的“眼睛”，無一不在告訴我們——它來自全世界最浪漫的國度。只是那個(gè)硬生生被安上去的“尾巴”有些煞風(fēng)景，不知道原汁原味的兩廂款什么時(shí)候才能來到我們身邊。要說這車最吸引眼球的地方非前臉莫屬，大傾斜度的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前風(fēng)擋幾乎連到了一起，風(fēng)擋玻璃也是大得少見，兩道深深的肌線一直延伸至進(jìn)氣格柵，一個(gè)活潑可愛的“小獅子”就鑲嵌其中。

　　一汽豐田的花冠上市已經(jīng)有段時(shí)間了，是這次四款測(cè)試車中實(shí)至名歸的“老車”，不過其圓滑的車身造型依舊不顯落伍。其實(shí)我們看到的花冠是日本豐田Corolla的第9代產(chǎn)品，屬于專為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的版本，其最大的特點(diǎn)就是車身較高，達(dá)到了1490mm，比同級(jí)轎車整整高出了50～100mm，而為了掩飾高度上的不協(xié)調(diào)，日本設(shè)計(jì)師又采用了尖斜的車頭和高翹的尾廂來平衡視覺。雖然中庸、溫和的形象一向能討中國人的喜歡，不過這些保守的線條顯然已經(jīng)開始難以滿足日益成熟的國內(nèi)消費(fèi)者了。