新款車實惠的背后：細數八款車型悄減配置

　POLO

    新款實惠指數★★★☆

    新款上市時間：2006年6月

    生產廠家：上海大眾

    市場售價：9.38~13.58萬元

    +改變/增配

    1.改換為大眾家族的U形前臉，車燈也由原先的圓形改為大眾統一的款式；

    2.內飾大量采用了鈦銀裝飾件；CD增加了MP3功能；中控臺駕駛員側增加了收費卡的插槽；還增加了無盲區的全數字倒車雷達、全新的變排量空調，電動門窗改為標配；

    3. 1.6升發動機變化最大，采用了全新設計的發動機，從原來的直列4缸8氣門變為16氣門，新發動機重新設計了較長的進氣歧管和蓋式空濾，在低轉速下即可提供大扭矩，而且低速扭矩的曲線非常平順。不但最大功率提升了4kW，最大扭矩也增加了10N·m，從0加速到100km/h的加速時間減少了17.9%；

    4.隔音升級(增加發動機蓋隔音棉)；

    5.新發動機還采用鏈條傳動控制氣門正時，原來的齒形皮帶被取消。

    -改變/減配

    1.四輪碟剎換成前盤后鼓；

    2.無液壓支撐桿；

    3.無車門迎賓燈/反光板。

    專業課堂

    鼓剎與盤剎

    鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤剎，ABS和EBD系統也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。

    散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

　　短評

    新POLO最大的爭議在于原先的四輪碟剎改成前盤后鼓，雖然這二者各有優劣，但成本的降低卻是不爭事實。而另一些減少的配置，如原先中控臺上的置物盒帶有翻蓋，現在勁情取消了翻蓋，在顛簸路面或急轉彎的情況下，里面蹦跳的物品難免會令車主手忙腳亂。不過這都只是對日常用車造成一些不便。相比之下，新POLO采取的新款發動機，動力輸出方面有了較大的提升；皮帶被換成了鏈條，不僅使用壽命更長，而且極大地降低了車主定期更換正時皮帶的高額費用。總體來看，新POLO的增配價值略大于減配。