原創  第八的尷尬 一汽豐田眾車為何叫好不叫座

　　五、昂貴環保－－普銳斯

　　參考價格：23.98萬－27.88萬

　　主要競爭對手：計劃中的混合動力思域

　　與同級別車相比，普銳斯最大的賣點就是混合動力，發動機由電動發動機和汽油發動機組成，在一般城市道路，主要由電動發動機提供電力，減少了油耗和排放，燃油經濟性和環保意識進一步被放大提升。盡管普銳斯科技先進，成本更高，但普銳斯的做工非常精細，明顯超過了銳志。無論是車身還是內飾，接逢和細節的處理都相當好，甚至可以說達到了奧迪的標準，只不過無論是方向盤還是中控臺以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質還是表現出普銳斯的定位，不過做工的精細程度確實讓人吃驚。

　　普銳斯外觀奇特，駕駛操控更充滿新鮮的混合動力車型意味，但過高的售價，不低的維護費用加上全壽命燃油經濟性總體還比不上普通轎車，因此普銳斯上市以來從來沒有達到過熱銷的地步。這也決定了普銳斯尷尬的市場定位和銷售局面。

　　六、越野高手－－普拉多

　　參考價格：43.88-54.8萬

　　主要競爭對手：帕杰羅V73,大切諾基，牧馬人

　　普拉多自從引進國內以來，一直是SUV市場上的暢銷車型。普拉多4.0全系列，搭載V型6缸4.0L發動機，加速凌厲之外，更憑借超大扭矩，輕松逾越崎嶇之路。而先進的VVT-i技術，在加強發動機效率的同時，也減少了有害氣體的排放。與強勁發動機完美配合的5檔自動變速箱，不僅將發動機的效率發揮到極致，而且，在爬坡時可避免無效的油耗，下坡時可實施變速控制。

　　普拉多的多功能顯示器帶有氣溫傳感器、氣壓傳感器和電子羅盤，同時也可以作為行車電腦的顯示屏，這是個非常實用的裝置，尤其那個電子羅盤對于越野途中是個很關鍵的設備。

　　普拉多新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米。這款發動機給人的第一感覺就是油門響應非常積極，并且全轉速區域內的工作噪音變化不大，相當令人滿意行星齒輪結構中央差速鎖對歐系車型喜歡采用的摩擦片式結構，更顯經久耐用。

　　結語：實際上，除了低價兩廂轎車以及旅行車以外，一汽豐田的產品線相當齊全，甚至完全超越了沒有緊湊以及中大型轎車和SUV車型的廣本。但實際上，一汽豐田在2007年上半年的銷量卻不盡人滿意。也許是受到了更多對手的挑戰的緣故。但無疑在價格制訂方面，一汽豐田并沒有針對同級別競爭對手具有太多優勢，這往往是導致汽車廠商難以擴大市場銷量的主要原因之一。