原創  面子作怪？國人青睞大氣車型一覽

　　眾所周知，菲亞特在中國的合資歷程并不順利，現在南汽也不買菲亞特的帳了，而菲亞特也開始試著和其他廠商接觸，雙方都在抱怨對方應該為菲亞特的不暢銷付出責任。實際上，由于國人面子購車情緒的存在，加之菲亞特和南汽運作不夠領先一步，對手也相當強悍，所以難怪從派力奧到派朗都沒有真正迎得國人的歡心。一味的小車型應戰看來也不是辦法。所以我們下面將談談國人喜歡的大氣車型到底有哪些，因何受到消費者的青睞。

　　一、美式坦克－－克萊斯勒300C

　　參考價格：28.8萬－48.8萬

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統特點展現的淋漓盡致，“寬體”、“粗曠”樣樣到位！300C給我們的初步印象是很大，到底能大到什么程度呢？簡單從數據上表示就是1880mm的寬度要超越現在的奔馳S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。300C的車頭就會給人很強的沖擊力！寬厚的保險杠融合在近乎于直角車頭中，充分展現了簡單、直接、大氣的獨特美感；大網格式的鍍鉻隔柵為該車增添了硬朗的元素。唯一的不足則是水箱散熱器需要多清理。

克萊斯勒300C

　　該車的軸距為3050mm，在同級別車型中較為突出。不過這只是外觀所帶來的大氣感受而已，其內部空間表現上沒有給人帶來太大的驚喜。克萊斯勒300C的座椅做得很出色，舒適而寬敞，不僅面子，里子也做得不錯。前獨立不等長雙橫臂加后獨立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統可以很好的對噪音、震進行抑制，同時也可提升車輛在高速下的穩定性。可以說克萊斯勒300C繼承了傳統美國車的大部分特點，大排量、動力強勁、偏重輕松、舒適的駕駛風格。雖然細節不足，駕駛習慣也不是太符合國人的傳統，但克萊斯勒300C無疑是款成功的商用車！大氣的外觀能夠為車主掙足面子同時，29萬左右的起價，也讓性價比變得無人能及。

　　二、德式戰車－－奧迪A6L

　　參考價格：32.98萬-81.98萬

　　奧迪品牌引入中國市場的時間比較早。因此也是國人比較熟悉而青睞的高端品牌之一。其車型保有量和知名度乃至在中國市場的利潤額，都足以讓奔馳、寶馬等大腕嘆為不及。從頭至尾流暢且收斂的造型讓A6L更受到那些不張揚的商務人士欣賞，A6L適用程度相當廣泛，從年輕人的音樂聚會到正式的頒獎典禮等場合都沒有不妥，低調的風格讓它成為許多要人的首選公務車。國產奧迪A6L在原型車A6基礎上對車身進行了加長，使車身比德國原型車長了近100mm，奧迪A6L的車身尺寸為長5012×寬1855×高1485mm，而軸距也隨之加大為2945mm，超過原型車2850mm。軸距的加長，讓A6L的后座空間極為舒適，同時拉長車身的造成了視覺沖擊力的增加，更加滿足商務人士的大氣需求。

奧迪A6L

　　德系車的堅固的車身結構給A6L帶來了非常扎實的行駛感覺，行駛在路上，車輛的整體感非常好，不會出現任何松散和異響，隔音效果同樣也很出色。2.0T車型由于渦輪增壓器的介入十分平順，所以發動機具有平緩的扭矩曲線，1800轉就可爆發90%扭矩的特性使得A6L不必保持在較高的轉速上也可以獲得理想的扭力輸出。而2.4L車型具有可變氣門正時以及可變進氣歧管技術，動力的輸出也相當流暢。遠遠超出日系同排量車的感受。

　　精細度的奧迪A56L內飾制作工藝讓這個低調的內飾同樣充滿了質感。中規中矩不意味著落后，相反A6L的內飾更加科技，人機系統上手非常簡單，按鍵都設計在人的本能反應就可以尋找到的地方，系統復雜程度也屬于低級，簡約也是一種美。內斂的外形、超精細的內飾、先進的技術和領先同行的準確的市場定位，使得A6L很受大公司以及生意人的垂青。可以說，奧迪A6L完全是一輛不折不扣的經典商務車。

　　三、中型霸主－－凱美瑞

　　參考價格：19.78萬－26.98萬

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產品。

凱美瑞

　　美瑞舒適配置相當豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調節真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調節，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區獨立控制自動空調，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉向，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，側SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統，倒車雷達。凱美瑞發動機表現雖然并不先進且噪音略大，但平穩的加速感覺仍然符合商務車型的基本要求。對于成熟穩重的消費群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統一成為了其最大的商務用途賣點。

　　四、中型之王－－君越

　　參考價格：18.98萬－30.48萬

　　君越車型的優勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務用車來講非常合適，很多消費者也是因為這些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當前中高檔車型的潮流設計。在中型車用戶中，大氣和面子加之性價比是排在同等地位的。

君越

　　在18-30萬的價位上，沒有一款B級車能在外觀大氣以及車身數據上與君越抗衡。整體來看，君越無論內外工藝均非常不錯，電子設配眾多，甚至連全系車型后排都可以操作音響和空調，3.0款更為突出，引入了后排以及副駕駛座椅還有按摩功能。君越是一款典型的美國車。偏大的方向盤雖然沒什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務用車的話，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內部空間來說，君越的確是在這方面超越眾多對手，1851毫米的車寬以及2807毫米的軸距留給后排乘客充足的舒適乘坐空間，除了頭部空間不太理想以外。其橫向寬度以及腿部空間舒適程度還是非常迎合商務人士的需求。

　　五、商務代表－－領馭

　　參考價格：16.88萬－27.98萬

　　領馭外形沉穩大氣，內部空間寬大，加之高品質工藝和豐富的配置，得到了普遍消費者的認可。領馭是中型車中的經典，一直占有很高的市場份額。對比老款帕薩特，領馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過空間升級，領馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經過本土化設計有關系。后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調出風口，在帕薩特基礎上將商務用途發揮到新高度。

領馭

　　作為國內的標準中端商務代表車型。領馭的最大賣點在于其穩重的外觀和舒適內部穩定感覺的統一。這是日韓車系所不能比擬的長處。1.8T動力是領馭主打車型，作為大眾值得驕傲的發動機之一，這款1.8T發動機從數值上看已經超過了國內普通的2.0升發動機，雖然有了渦輪增壓技術介入，但領馭1.8T車型起步表現仍然溫和，出色后續加速能力才是這款發動機的優勢所在，配合德系車一向穩重緊湊堅固的底盤，領馭甚至可以跑出220公里的最高速度。從領馭市場熱銷這點就可以看出一款車型的成功，最大限度挖掘已經成熟的B5平臺潛力是非常值得肯定的做法，與現在的邁騰叫好不叫座相比，領馭無疑在本土化方面做得更為徹底。

　　六、物有所值－－尊馳

　　參考價格：9.68萬－19.68萬

　　尊馳的外表給人以大氣、穩重的特點，前臉進氣格柵采用黑色網狀結構，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務用車，性價比還是相當不錯的。

尊馳

　　作為商務車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優勢，直接對尊馳的內部空間產生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達550升，而且開口較大，實用性更強。尊馳的動力選擇也相當豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發動機，再到自主的1.8T渦輪增壓發動機，尊馳提供給了消費者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉速從2000-4500轉。動力表現相當于普通2.4L發動機指標。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當硬朗緊湊，避免了一般國產車底盤松散的感受。

　　結語：實際上并不是每個人買車都會具體到中大型車的選擇上，但認同感將給這些車型的真正用戶帶來極大心理和面子上的感受。這才是很多國人買車青睞大氣的根本原因之一。我們無從去批評這種購車態度，只希望在追求大氣同時，也不要忘了性價比的選擇，畢竟超大外觀，有時不僅僅是浪費，而且給市內駕駛停放也帶來了一定的麻煩。

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