最愛“V”字形 6款入門級V形發(fā)動機車型PK

　　● 榮威750

　　近來，上汽主辦的榮威750巔峰架控活動正搞的如火如荼，抱著不怕毀車的態(tài)度，榮威750的操控潛力得到了完美的展現(xiàn)。一輛未經(jīng)改裝的前驅(qū)車通過拉手剎，玩出了各種漂亮驚險的動作，這讓很多人都為之心動。

　　先期上市的榮威750采用一臺2.5升V6發(fā)動機（計劃中榮威750動力系統(tǒng)還有1.8T），廠方對這臺來自于羅孚技術(shù)的發(fā)動機自信的命名為“KV6”，意思就是“King of V6”（V6之王）！KV6發(fā)動機是由羅孚集團子公司Powertrain Ltd 負(fù)責(zé)開發(fā)并制造的24氣門，4凸輪軸的V6全鋁發(fā)動機。羅孚KV6發(fā)動機于1996年首次應(yīng)用于羅孚800車型。在推出時，這款KV6發(fā)動機代表著當(dāng)時的技術(shù)水平，全鋁合金缸體和缸蓋的設(shè)計使得羅孚KV6是當(dāng)時最輕的V6全鋁發(fā)動機之一。KV6發(fā)動機在進氣系統(tǒng)上沒有采用VVT可變氣門技術(shù)，卻在可變進氣歧管方面下了一定的功夫，采用了三級可變進氣歧管。上汽拿到這款發(fā)動機之后，對它進行了重新調(diào)節(jié)，羅孚KV6的最大功率為130kW，最大扭矩為240MN。上汽的KV6發(fā)動機的最大功率為135KW，最大扭矩為230MN。上汽通過犧牲部分最大扭矩而提升功率的調(diào)校對提升最高車速有所幫助，廠家公布的極速數(shù)字為220km/h。

　　實際駕駛時，這臺發(fā)動機確實給我們留下了深刻的印象。首先它的個性相當(dāng)討好，點火的一剎那會發(fā)出“轟”的一聲，感覺充滿勁度。低速運轉(zhuǎn)安靜平順，一般市內(nèi)行駛時只有很細(xì)微的呼吸聲，聽起來很柔順舒服。加深油門，超過3000轉(zhuǎn)后發(fā)動機的聲線稍有增長，但感覺依然溫和大度�？桃獾丶铀�，就會感覺到它的魅力所在：從3500轉(zhuǎn)開始發(fā)動機的聲線開始升高，然后愈發(fā)顯著，那是一種結(jié)實的咆哮聲，經(jīng)過適度過濾再傳入車廂，到達(dá)你耳中的是一種純凈而富有運動感的動聽聲線。不過，要是你喜歡安靜的行車，那么榮威750的聲音就會覺得非常擾人。

　　榮威750采用電子油門，油門行程較長，反應(yīng)非常準(zhǔn)確和線性，加大點油門，力量和聲線的變化都很靈敏，比起同采用電子油門的德國大眾車系，油門反應(yīng)要直接很多。此外，這臺發(fā)動機力量輸出均勻得體，無論在2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)或是4000轉(zhuǎn)試探其油門反應(yīng)，車子都有明顯的沖勁，這也說明變速箱與發(fā)動機匹配得很好。

　　變速箱是上汽對于原羅孚75動力系統(tǒng)所做的一個重大改造環(huán)節(jié)。改用日本愛信（Aisin）自動變速箱，這是沃爾沃、福特、日產(chǎn)、馬自達(dá)等品牌一直采用的自動變速箱品牌。榮威750的自動變速箱為5前速，雖然沒有手動模式，但設(shè)有E經(jīng)濟模式（日常行車用）和S運動模式（適合開快車）供選擇。

　　榮威750的原型車Rover 75是寶馬收購羅孚之后推出的第一步全新車型，寶馬全面介入了它的設(shè)計，因此Rover 75加入很多寶馬的元素，特別是在底盤系統(tǒng)上。而上汽接過Rover 75之后，并未對其做過太大的改動，因此榮威750的底盤多多少少還有些寶馬的影子，底盤足夠扎實，高速過彎時，側(cè)向支撐也值得稱道。不過，它的韌性卻有些不足，確確的說就是懸掛調(diào)教太硬，舒適性不是很好。

　　購買建議：

　　從上汽近來組織的這系列活動來看，他們對于榮威750的操控充滿了信心，不過榮威750的動力性能和駕控潛力確實不錯，2.5升V6發(fā)動機經(jīng)過了十年的光陰，雖然現(xiàn)在已經(jīng)不屬于最先進的V6發(fā)動機行列，但是具備很強的競爭力。硬朗的底盤雖然影響到舒適性，但是卻有益于操控性。

　　★ 榮威750i 2.5 自動睿雅版 官方報價：26.88萬 終端報價：25.68萬-26.88萬

　　★ 發(fā)動機：25K4F 2.5L V6 最大功率：135/6500Kw/rpm 最大扭矩：230/4000N?m/rpm

　　★ 變速箱：5檔 手自一體

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：6.4升 百公里實際油耗：9.9升—13.78升

　　購買指數(shù)：★★★★

　　● 天籟2.3

　　當(dāng)很多2.3升或是更高的2.4升的車型，還在堅持裝備直列4缸的發(fā)動機時，東風(fēng)日產(chǎn)的中高級轎車天籟已經(jīng)開始運用了運轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)的V形發(fā)動機了。而且天籟這臺2.3升V6發(fā)動機來頭不小，它來自于大名鼎鼎的日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機，天籟的這臺 VQ23DE屬于VQ系列里的小排量，VQ系列里最著名的要數(shù)多年入選世界十佳發(fā)動機的VQ35DE，裝備在350Z跑車、貴士MPV以及國產(chǎn)天籟3.5上。

　　實際駕駛中，這款V6發(fā)動機給我們最大的感受就是它的順滑，跟同級別的4缸發(fā)動機相比，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的所有表現(xiàn)都是呈線性增長的，中高轉(zhuǎn)速下催逼其力量時也更能給人從容感。發(fā)動機的順滑表現(xiàn)很大程度上可以把只有四前速的手自一體變速箱的弱點給掩蓋掉，實際駕駛中，天籟的平順還是相當(dāng)出色的。而天籟另外一大特點，就是它對噪音的控制，無論是發(fā)動機噪音，還是風(fēng)噪都抑制的非常好，只是偶爾會從底盤下傳上來路面上小石子敲打底盤的聲音。天籟的整體駕駛感受偏向于舒適，不適合于激烈駕駛，底盤調(diào)教偏軟，轉(zhuǎn)向的回饋也不夠，而且存在虛位。

　　2.3升V6高配版天籟，從配置上來看，并沒有體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)的厚道，不過，從全新升級上市的天籟“御”系列長長的配置清單來看，天籟應(yīng)該能俘獲不少消費者的心，特別是在被動安全配置方面，前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣簾和前排側(cè)氣囊，非常齊全，但是御系列在售價卻比普通天籟高出了不少。

　　天籟最突出的賣點是家居風(fēng)格的內(nèi)飾和順滑精致的V6發(fā)動機。很多人有可能在坐進其車廂的第一刻就已經(jīng)喜歡上它，而其它方面的表現(xiàn)會進一步說服你下決定。總的來說，天籟最適合那些想要一個閑適代步工具，而又對生活格調(diào)有所講求的買家。

　　購買建議：

　　柔順和安靜是天籟最大的特點，而且整體調(diào)教偏向于舒適，肯定不適合于喜歡運動的買家，性格溫和、家庭觀念較強的買家應(yīng)該是天籟的最大買家。而對于新推出的御系列，其主要集中在對天籟安全配置的升級上，使得天籟本就不錯的安全性更加突出，特別是高配版的天籟，但是它的市場價格也很高，因此我們并不推薦購買高配版，御系列2.3升的豪華版已經(jīng)具備了不錯的性價比。

　　★ 天籟 御 230JK 自動豪華型 官方報價：23.38萬 終端報價：20.80萬-23.38萬

　　★ 發(fā)動機：VQ23DE 2.3L V6 最大功率：1276000Kw/rpm 最大扭矩：221/4400N?m/rpm

　　★ 變速箱：4檔 自動

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：7.3升 百公里實際油耗：9.37升—11.99升

　　購買指數(shù)：★★★★