朗逸是否值得等待 同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型導(dǎo)購原創(chuàng)

　　在剛剛結(jié)束的北京車展上，一些具有中國特色的本土設(shè)計(jì)車型博得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，比如來自南北大眾朗逸及新寶來。朗逸和新寶來作為南北大眾長(zhǎng)久以來互相博弈的而出產(chǎn)的來自同平臺(tái)的同級(jí)車型，免不了眾人的相互比較。不過從預(yù)計(jì)的上市時(shí)間，以及前期的廣告投放上來看，朗逸顯然聲勢(shì)更加浩大一些。作為一款由大眾上一代A級(jí)平臺(tái)進(jìn)過全新本土化設(shè)計(jì)而來的中低端A級(jí)車型，朗逸的出現(xiàn)再一次打亂了原本就不平靜的市場(chǎng)。朗逸為何而來？它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是哪些？哪類消費(fèi)者值得等待朗逸的到來？針對(duì)朗逸的同級(jí)車型，我們一一道來。　　

　　一、朗逸為何而來？

　　A級(jí)車市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地。但是在國內(nèi)的A級(jí)市場(chǎng)，又可以分為兩大陣營(yíng)，一類是以伊蘭特、凱越等為代表的中低端A級(jí)車；另一類是以速騰、明銳、卡羅拉等為代表的中高端A級(jí)車。而南北大眾的軟肋正是前者，一汽大眾的上一代新寶來顯然并不成功，而上海大眾則干脆留下一片空白。僅僅以“新三樣”為首的伊蘭特和凱越為例，每月所占據(jù)的市場(chǎng)銷量就達(dá)3萬臺(tái)左右，這么大的一塊蛋糕，自然是誰都希望嘗上一口的。面對(duì)新伊蘭特悅動(dòng)、新凱越等換代車型上市的咄咄逼人，南北大眾再次發(fā)掘PQ34平臺(tái)余熱，衍生的MODELX、Y，即新寶來和朗逸，就也不覺得奇怪了。

　　二、朗逸定位中低端A級(jí)車市場(chǎng)

　　在定價(jià)方面，近日的一篇媒體報(bào)道引起了筆者的注意，因?yàn)榫W(wǎng)上轉(zhuǎn)載該新聞的網(wǎng)站很多，所以在廣大網(wǎng)友中也激起了不小波瀾。“1.6L車型的售價(jià)將不會(huì)高于POLO車型”，這是那篇新聞報(bào)道的重點(diǎn)，然而這句話明顯也不夠嚴(yán)謹(jǐn)。“不會(huì)高于POLO車型”，究竟是指POLO的哪款車型，而朗逸的1.6L車型，又是否僅限于它的起步價(jià)？目前POLO三廂版的最高售價(jià)為13.3萬元，那么我們是否可以理解為朗逸的起步價(jià)不超過13.3萬元？我想這是一個(gè)必然。但實(shí)際上朗逸1.6全系的定價(jià)顯然會(huì)高于POLO。POLO源自大眾A0級(jí)平臺(tái)，朗逸源自大眾A級(jí)平臺(tái)，車身尺寸、軸距及空間，都是朗逸占優(yōu)，配置方面頂配車型朗逸更豐富，無論從哪方面看，朗逸的定位都會(huì)POLO更高一些。

　　以下是筆者列舉的三款參考車型的售價(jià)，明銳1.6/2.0：12.49-15.19萬元；新寶來1.6：12.18-14.08；花冠EX1.6：11.48-12.68。由于平臺(tái)的關(guān)系，明銳的PQ35與速騰相同，領(lǐng)先朗逸PQ34平臺(tái)一代，因此在同排量的情況下，明銳的售價(jià)必然高于朗逸。而老一代新寶來及花冠EX等競(jìng)爭(zhēng)車型的定價(jià)都在11-12萬左右，所以，朗逸的定價(jià)在12-16萬元的可能性較大。

　　三、從具體競(jìng)爭(zhēng)車型分析哪些消費(fèi)者值得等待？

　　新伊蘭特悅動(dòng)
　　定價(jià)：9.98-12.98 萬元

　　悅動(dòng)是在現(xiàn)代HD的基礎(chǔ)專為中國市場(chǎng)重新開發(fā)的一款新車型，它的設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿、簡(jiǎn)潔明快，充滿活力和時(shí)尚感，甚至與豐田卡羅拉有些神似之處。對(duì)于北京現(xiàn)代而言，悅動(dòng)是其尋求再次發(fā)力之作，是輸不起的車型，因此它的定價(jià)也出乎人們的預(yù)料，定價(jià)僅為9.98-12.98 萬元。盡管動(dòng)力總成方面與上一代并沒有大的變化，但外觀和內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)、以及整個(gè)平臺(tái)的革新，相對(duì)它的售價(jià)而言仍然是物有所值的。

　　受到朗逸的市場(chǎng)沖擊度：較小
　　對(duì)悅動(dòng)準(zhǔn)消費(fèi)者的建議：悅動(dòng)的定位是年輕、運(yùn)動(dòng)的都市白領(lǐng)一族，擁有上一代伊蘭特龐大用戶群和品牌美譽(yù)度，作為一個(gè)品牌的延續(xù)，悅動(dòng)仍然凸顯了其性價(jià)比超高的最大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于剛剛出道的年輕人而言，悅動(dòng)的售價(jià)可謂十分厚道。而朗逸的售價(jià)則顯然會(huì)高于悅動(dòng)，從車型定位、售價(jià)差異等方面來看，關(guān)注悅動(dòng)的消費(fèi)者大可不必等待朗逸。

　　新凱越
　　預(yù)計(jì)定價(jià)：10.78萬-14.88萬

　　凱越是A級(jí)車市場(chǎng)的老大哥，除了本身性價(jià)比出色外，品牌的因素也是重要一環(huán)。新凱越由泛亞汽車設(shè)計(jì)公司主刀設(shè)計(jì)，外觀方面走豪華高端路線，有“小君越”的美稱。從其豪華外觀及別克品牌來講，新凱越將會(huì)是一款同時(shí)面向家庭和公商務(wù)市場(chǎng)的車型。與悅動(dòng)相似，新凱越的動(dòng)力總成也沒有大的變化，但外觀內(nèi)飾及配置全面升級(jí)，空間也更加寬敞。在新凱越上市之后，老款即宣告停產(chǎn)，而新凱越的售價(jià)區(qū)間也將完全覆蓋老款車型。

　　受到朗逸的市場(chǎng)沖擊度：較大
　　對(duì)新凱越準(zhǔn)消費(fèi)者的建議：新凱越預(yù)計(jì)將于5月底上市，將會(huì)與朗逸有一個(gè)月左右的上市時(shí)間差，筆者建議新凱越的潛在消費(fèi)者，可以等到朗逸上市之后再最終定奪。新凱越的定位更多的偏向三口之家，以及公商務(wù)兼用的市場(chǎng)。而朗逸在加長(zhǎng)軸距之后，空間方面同樣足以滿足公商務(wù)場(chǎng)合，而全新的設(shè)計(jì)，也更加大氣和豪華，加上大眾的LOGO，無論是品牌還是售后方面，都與別克不相上下。在新凱越定價(jià)公布之后，朗逸也勢(shì)必會(huì)參照新凱越的定價(jià)來制定具有攻擊性的價(jià)格，這對(duì)于消費(fèi)者的選擇來講是有利的。

　　馬自達(dá)3
　　定價(jià)：11.8-16.48 萬元

　　作為最能展現(xiàn)馬自達(dá)品牌精髓的一款新產(chǎn)品，馬自達(dá)3將以富有激情的創(chuàng)意，完美演繹時(shí)尚與活力。無需透過宣傳冊(cè)或者電視廣告，僅僅需要一眼，便足以讓你看出馬自達(dá)3的個(gè)性。以運(yùn)動(dòng)性為主打的馬自達(dá)3，一經(jīng)推出就廣受年輕消費(fèi)者的歡迎，從2.0L的強(qiáng)勁動(dòng)力，到1.6L同樣具備的出色外表，盡管曾經(jīng)遭遇停產(chǎn)風(fēng)波，但如今的馬自達(dá)3早已走上正規(guī)，售后服務(wù)也更加健全了。

　　受到朗逸的市場(chǎng)沖擊度：較小
　　對(duì)馬自達(dá)3準(zhǔn)消費(fèi)的建議：馬自達(dá)3定位個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，盡管PQ34平臺(tái)的寶來曾經(jīng)也有“駕駛者之車”之稱，但對(duì)于朗逸來說，一切都一經(jīng)是過去式。就運(yùn)動(dòng)性而言，馬自達(dá)3的2.0機(jī)頭顯然要遙遙領(lǐng)先與大眾的2.0機(jī)頭，其次后多連桿式獨(dú)立懸掛也要領(lǐng)先與PQ34的后本獨(dú)立懸掛。馬自達(dá)3的潛在消費(fèi)者，看準(zhǔn)的正是它的年輕動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，以及出色的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性，而這兩點(diǎn)正是朗逸所不擅長(zhǎng)的。所以，筆者認(rèn)為，馬自達(dá)3的潛在消費(fèi)者并不需要關(guān)心和等待朗逸的上市和定價(jià)。

　　標(biāo)致307
　　定價(jià)：10.98-16.58 萬元

　　新悅登場(chǎng)的新東風(fēng)標(biāo)致307造型設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣，比例完美的線條和舒展的曲面完美組合令人一見傾心。前臉融合了由標(biāo)致407始創(chuàng)的新美學(xué)元素，靈動(dòng)的獅眼線條流暢地延伸至前風(fēng)擋，勾勒出優(yōu)雅的輪廓；鍍鉻隔柵賦予了獅王特有的表情，高貴品位呼之欲出；4.48米的流線型車身，全新設(shè)計(jì)的尾部造型，晶瑩剔透的尾燈和全新的16英寸輪轂，賦予了它動(dòng)靜皆宜的氣質(zhì)，東風(fēng)標(biāo)致307一貫秉持的品質(zhì)、品位不言自明。 

　　受到朗逸的市場(chǎng)沖擊度：一般
　　對(duì)307潛在消費(fèi)者的建議：從最早飽受爭(zhēng)議的“屁股”，再到兩廂版、“大嘴版”，307正在完善著自身。盡管307自上市以來，東風(fēng)標(biāo)致就不斷背負(fù)“罵名”，但307憑借本身不錯(cuò)的素質(zhì)依然形成熱賣。從幾年的市場(chǎng)累計(jì)來看，307在家用市場(chǎng)獲得了很高的反響，寬敞的空間和豐富的配置，強(qiáng)大的行車電腦等都是車主們津津樂道的優(yōu)點(diǎn)。從價(jià)格上來看，307 2.0L的終端起步價(jià)已經(jīng)低于12萬元，而該2.0L引擎在同級(jí)車型中性能也是非常領(lǐng)先的，即便朗逸上市，其定價(jià)和動(dòng)力也不會(huì)對(duì)307造成特別強(qiáng)大的沖擊。但不可否認(rèn)朗逸比較正統(tǒng)的三廂設(shè)計(jì)及大眾品牌，確實(shí)對(duì)307的潛在消費(fèi)者造成一定的動(dòng)搖，建議準(zhǔn)車主可以選擇觀望。

　　長(zhǎng)安福特福克斯
　　定價(jià)：12.38-15.38 萬元

　　福克斯擁有三廂和兩廂兩種車型，外形年輕動(dòng)感，非常符合年輕人的口味，同時(shí)又具有WRC的歷史背景，底盤性能出色。福克斯起點(diǎn)排量為1.8L，在同級(jí)車型多為1.6L的情況下占據(jù)了先決優(yōu)勢(shì)。但做工一般的內(nèi)飾及不太先進(jìn)的變速箱也是其軟肋所在。

　　受到朗逸的市場(chǎng)沖擊度：一般
　　對(duì)福克斯準(zhǔn)消費(fèi)的建議：福克斯的起點(diǎn)排量為1.8L，并且終端售價(jià)已經(jīng)跌破12萬元，性價(jià)比顯著。福克斯的主要消費(fèi)群體依然為年輕人及家庭用戶，而不夠精細(xì)的內(nèi)飾及不太先進(jìn)的變速箱是其主要缺點(diǎn)，并且油耗也相對(duì)較高。而朗逸繼承德系車的做工，內(nèi)飾比較精細(xì)工整，又配備6速Tiptronic手/自一體變速箱，科技領(lǐng)先且油耗更低，所以對(duì)這兩方面比較注重的消費(fèi)者，不妨等待朗逸上市之后，再行定奪。