細數可以挑戰1.8的1.6排量車型原創

　　編輯按：國人買車最重視的三要素應該可以歸為以下幾類。首先是面子，很多第一部車的購買用戶都特別在乎汽車的外觀。其次是動力排量，這直接關系經濟油耗的大事，在養路費等固定支出相同的情況下。養車成本多少，很多都要考慮到排量和油耗的關系。最后是空間配置，國人一部+車不容易啊，幾個血緣家庭就指望這部車，所以空間和更多有效載荷也是相當重要的。所以綜合起來，買車的考慮無非就是以下的總結，最好是比較容易讓國人接受的外觀。其次是配置空間不錯，這一般是緊湊車居多。最后是排量，1.6L動力車型要在節油和性能輸出上挑戰1.8L車型的話。相信很多買車的消費者是愿意看到這個結果的。畢竟科技技術越來越發展。排量小，動力足也并非完全是癡人說夢。

一、真正的挑戰－－卡羅拉

　　指導價格：13.28萬-14.48萬

　　必殺技：雙VVT-i

　　挑戰評級：★★★★

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅拉的內飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內色和格調彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設置合理且手感比較細膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉分別采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸DOCH發動機。采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。這臺1.6L發動機最大功率可以達到90千瓦，最大扭矩154牛米。與之配套的是，1.6卡羅拉分別采用5速手動變速箱和4速自動變速箱。技術上，手動變速箱稍有落后。如果采用6速則對油耗和舒適度有所幫助。

　　挑戰點評：和駿捷采用的三菱4G93相比，憑借雙VVT-i幫助，1.6L卡羅拉最大功率少了僅僅低了10千瓦，最大扭矩也只少了11牛米。加上車體更輕可見卡羅拉車型在油耗表現方面更好。全鋁合金缸體不僅讓卡羅拉更輕，而且散熱性能更佳。但綜合來看，這款發動機的油耗并不特別節省。可見在加大的車體和車重面前，加上技術含量不算高的變速箱，無疑對于消費者期盼過度節油是不現實的。而同樣的發動機，花冠EX則因為車體輕，油耗表現更佳。