同車不同“芯” 1.6-2.0排量之外差異原創

　編輯按：一個車型采用不同排量形式推出市場，相信大家都很熟悉了。沒有什么可以詫異的。很多經銷商或者銷售男女會對前來看車的消費者說這樣一句話。都是一個品牌的車型，很多命名對應的車型除開排量外，似乎沒有什么別的差別。事實情況又真的如此嗎？銷售員不是消費者可以輕描淡寫，我們這些消費群體還是得多長個心眼，看看同一款車型除了排量外，到底還有什么具體的機械性能或者配置的差別。

　　一、科魯茲

　　指導價格：10.89萬-14.89萬

　　車型：共6款，1.6排量4款，1.8排量2款

　　科魯茲1.6L:雙安全氣囊外帶前排側氣囊

　　科魯茲1.8L:頂配車型更多配有前/后排頭部氣囊，無鑰匙啟動

　　對于一款關注度和市場呼聲很高的運動緊湊車來說，動力無疑會要比較受到重視一些。科魯茲的1.8L Ecotec發動機（143馬力）具有DVVT－－雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿1.6L的科魯茲車型比較的話，最大功率不過86kw/6000rpm，最大扭矩不過150N.M/3800rpm。考慮到上下1.4噸車重的影響，毫無疑問，1.8排量是比較適合科魯茲的定位。

　　當然有的消費者并不贊同這個看法，他們也許只是看重科魯茲的新外觀和內飾，那么1.8比1.6的動力差異也就不那么重要了。對比主要機械性能的話，我們發現科魯茲除了入門的兩款車型采用后鼓制動形式讓人詬病之外，其他方面還是比較厚道的，電子液壓助力系統，205寬胎，5速手動變速箱或6速手自一體變速箱都是統一配備。

　　換到配置上，這是最能體現車型價格差別和性價比差異的區域。我們看到科魯茲按照通常習慣從下到上，分別是SL，SE和SX級別。6款車型中，SL作為入門級車型，特征是標配了后輪鼓剎系統。SE占據3款，無疑是主力，SX只有1.8L車型才有，算頂配了。

　　1.8 SX的科魯茲車身上加裝有額外的鍍鉻裝飾條，這是可以用來區分SX與SE和SL的明顯標志。而相對下更具實際用途的是SX車型裝備了前霧燈，這在天氣狀況不佳或是高速路上時可以間接提高安全性。科魯茲1.8和1.6 SE車型之間沒有任何區別，不過1.8沒有手動擋，同為自動檔比較的話，1.8和1.6 SE售價差別是2000元，可見1.8SE性價比不錯，不過這不是購買1.8或1.6SE的最終差別，體現在購置稅方面，1.8SE要額外多付出數千元。

　　全系科魯茲中只有1.8 SX采用了真皮包裹的方向盤，不過就算是1.6 SL的方向盤也有著不錯的造型和出色的手感，只是塑料感比較強，沒有SX上的那款有檔次，何況1.8 SX的方向盤還集成了音響控制按鍵，使用起來更顯方便。1.8 SX的座椅占有絕對優勢，尤其是其裝備的座椅加熱系統，共有三檔溫度可調，這是大部分緊湊型車都沒有裝備的實用配置。前排電動座椅和自動空調，以及前/后排頭部氣囊，和無鑰匙啟動系統這些實實在在的功能也僅僅只是配備在1.8 SX車型上。換句話說，1.6車主是不會有些享受的。不過1.8 SX車型也要比1.6 SE多出了1.6萬，從上面表現來看，這1.6萬差價如果是追求豐富功能的群體還是挺劃算。畢竟一些功能，比如安全氣囊，無鑰匙系統，自動空調，都是無法后期自行添加的。