舒適配置決定價差 國產奧迪Q5全系導購

　　編輯按：在追求多元和個性的今天，汽車的發展定位也更加細化。而高端緊湊型SUV無疑是這一趨勢的一種車型代表，這本來是一個較小的細分市場，代表著事業成功、崇尚自由、追求生活樂趣的進取精英。隨著寶馬X3、富豪XC60、路虎神行者等車型的推廣，奧迪也在大型豪華SUV Q7的引領下，將Q5引入中國。由于奧迪將豪華車引入中國較早，并且悉心維護，時至今日，奧迪在中國豪華車市場的口碑是相當不錯的。2009年10月29日，進口Q5引入中國，時隔5個月，國產Q5正式投放市場。而這款高端緊湊型SUV是否具有同樣的反應，就有待市場的驗證了。

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一、價格和行情

　　2010年3月20 日，一汽大眾奧迪Q5在北京、上海、廣州三地同步上市。此次上市的國產Q5只有4個型號，一個排量，價格從37.98萬到53.98萬。

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二、外觀

　　Q5繼續沿用奧迪家族的“流線”設計，線條流暢潤滑卻又剛勁有力。標志式的大嘴設計，帶“眼睫毛”和日間行車燈的組合大燈，線狀顆粒LED組成的尾燈，包圍式尾門設計，彰顯科技魅力。

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三、動力總成和底盤

　　此次上市的國產Q5只有4個車型，在動力總成和底盤上基本一樣，搭載2.0TSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大馬力211匹（155KW），最大扭矩350牛米。特別說明的是，這是一款連續5年獲得“世界十佳發動機”殊榮的發動機，也是同級車中唯一使用的直列4缸發動機。升功率達到78千瓦！變速器為大眾集團全力推廣的7速S tronic雙離合變速器，搭配quattro全時四輪驅動系統，DSG+7速，同樣是同級車中的唯一。盡管發動機低轉速階段渦輪不介入工作，加上接近2噸的車重，使在普通模式下的汽車起步顯得較為遲滯，但隨著轉速的提升，TSI凌厲的后勁和DSG的無縫高速換擋，使駕駛充滿激情。

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　　在懸掛系統上，全系都采用全新開發的前五連桿、后梯形連桿式獨立懸掛，承托非常優秀。輪胎均為235/65 R17規格。轉向系統采用電動助力轉向，較液壓助力更簡單，同時能降低油耗水平。

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      豪華型是唯一配備了可調懸架的型號，其懸架能在不同的行車狀態自動調整減震阻尼，使其在不同的車速和路況都能獲得更優異的行駛穩定性能。此外，豪華型還配備了奧迪駕駛模式選項和奧迪動態轉向系統兩項奧迪獨創技術。奧迪駕駛模式選項可以讓駕駛者在“舒適”、“自動”、“動態”三種中切換，各自對應完全不同的發動機變速箱響應和懸架阻尼設定，是一項極先進的技術。而動態轉向技術能根據不同的車速調整轉向盤對前輪的實際操控的轉角，低速時高效、高速時穩定。

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四、舒適和安全配置決定價格

　　由于發動機和變速箱都完全一樣，除卻豪華型具有可調懸架外，其他決定價格的都是舒適和安全配置了。值得一提的是，國產Q5全系標配全景天窗，充分體驗SUV在戶外享受自然的樂趣。

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　　兩種價格相鄰車型的價差在4-5萬之間。可調懸架、駕駛模式選項是豪華型特色配備，很明顯是為了追求更多駕駛樂趣的車主而準備的。而其他舒適和安全配置的必要，則仁者見仁智者見智了。不過對于進取型竟然沒有真皮坐椅這一點，畢竟感覺不那么那么舒服，畢竟是40萬的車啊。 

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　　總結：這次首批國產Q5系列非常簡單。無論是發動機變速箱和全新開發的懸掛系統，都向我們詮釋這是一臺充滿想象力的機器。由于外觀、發動機、變速器完全一致，準車主在選車的時候也不用那么費腦筋了。4款車型的價格梯度和配置區別設置得也比較平衡，但個人覺得，最基礎的進取型，和具有可調懸架和駕駛模式選擇的豪華型更具代表性。如果你最希望的是享受強勁的渦輪直噴發動機、quattro全時四驅的機械魅力和奧迪在國內的美譽度而對其他舒適配置不苛刻的話，進取型就能達成你的愿望了；如果想追求更極致的駕乘體驗和豪華感，以及充分領路奧迪的理念“突破科技 啟迪未來”，那就只有豪華版才能滿足。