輕松開車好手感 最適合輕松駕馭的三種助力

　　二、電子液壓助力是一個恰當的過渡

　　是否提供隨速轉向支持：YES

　　是否消耗功率和能量：不轉向不消耗電量

　　能否長時間保持轉向極限：最好不超過15秒

　　小知識：電子液壓助力系統主要儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。現在有些汽車冠以電動助力轉向，其實它還需要液壓系統，只不過由電動機提供助力油壓（不再靠發動機皮帶直接驅動），這就是電子液壓助力轉向系統。

　　電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它的工作狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；反之，電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的同時，節省了一部分功率。

　　技術這玩意，如果沒有成熟或普及之前，最好是有一個過渡，如此一來成本控制和技術改良都可以很好的得到緩沖時間。以前大伙家里裝空調，幾個會選擇變頻技術，技術不成熟不說，算算賬，省下的電費遠不如購買成本增加帶來的支出。現在我們基本選擇變頻空調什么的，因為技術普及了成熟了，所以價格下來了，和普通產品差不多，這樣就變得劃算了。

　　上文中我們可以看到普通液壓助力設備麻煩，壇壇罐罐的液壓裝置比較多，能耗損失相對較大。而電子液壓可以看作是液壓助力的升級版本，它省卻了一些復雜的液壓裝置，直接采用電動泵驅動液壓系統來實現方向助力，一方面降低了液壓的設備過于繁雜和能耗損失，另一方面液壓的工作可靠性仍然保持，而且能夠隨低速高速自動助力大小：低速時電機驅動轉速可以達到3000轉以上，高速時可以降至800轉。

　　其實普通機械液壓助力系統也可以實現隨速度調節助力力度，不過那樣相當不劃算，增加的液壓系統就更多了，無論是對于發動機艙空間要求還是成本方面我們普通消費者都接受不了。所以用電動泵取代液壓泵是一個進步，其液壓輔助系統仍然存在，這樣一來，我們既可以感受到液壓系統的精確以及助力手感均勻的優點，又可以實現隨車速變化調節助力輕重。

　　如果高速緊急避險不用擔心助力太小，猛打方向盤操作，電泵會驟然把轉速提高到接近5000轉，助力會瞬間擴大，順利完成避險操作，這一點只有這種不依賴發動機轉速的助力系統才能做到。下文提到的純電子助力系統也可以做到。

　　簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。是當前使用較為普遍的助力轉向系統。以前發動機皮直接驅動液壓系統的機械式模式是隨發動機轉速而言，轉速低，驅動慢，轉速高反而驅動快，這就不符合低速輕高速重的駕駛需求。

進口馬自達3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　市場上有哪些車型采用了這個折中的恰當過渡技術？熱門的科魯茲就屬于典型的電子液壓方向助力配置，還有2010款馬自達3進口兩廂版本

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　也采用了這種方向助力結構，舒適度很高的軒逸車型也是此類配備。三菱EVO出身的藍瑟.翼神倒不是電子液壓助力，他繼承純粹的機械液壓形式了，操控感受挺好，不過缺乏隨車速調節而已。大受操控者追捧的福克斯就屬于電子液壓助力設計，細數一下，看來市場上熱門的電子液壓助力車型不在少數，這個陣營也很強大。

雪佛蘭科魯茲  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　電子液壓助力也和機械液壓助力一樣，有舒適和運動的定位，舒適就不說了，軒逸的懸掛結構調教以及助力系統也就很好的詮釋什么叫安逸駕駛的理念。輕盈、輕巧、手感舒適是我們對這套方向助力的評價。

　　以科魯茲為例。在車流中穿行時，科魯茲的車頭在電子液壓式助力的幫助下轉向非常清晰，轉向的初段調教比較硬，車身響應轉向的動作完全不拖拉，傳遞給駕駛員的感覺很好，這和懸掛調教運動化也不無關聯，盡管其后輪懸掛仍然是非獨立的，但韌性和側傾極限都比較高。另外，科魯茲的方向盤直徑小、環身粗，握上去很有運動感，這也是屬于好手感的組成部分。

09款福克斯三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　出色的轉向也是保證福克斯擁有出色操控的關鍵。它的轉向并不是我們印象中的歐系車那么過于強調沉穩，而是在輕盈之余帶有直接和包容，是一種頗令人愛不釋手的既輕又穩”。能夠做到操控和手感俱佳，是由于福克斯采用了精密的電子控制液壓助力轉向——以傳統液壓機構為基礎，加入精密的電子液壓泵程序來控制助力大小輸出。結果它在日常低速行駛時轉向輕巧便利，又能提供敏銳的路感回饋。高速時方向盤能夠適當的加重，維持了歐美車從不缺少的高速直行穩定性。