實效還是新潮 榮威350VS新凱越

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　　兩車的動力以實用為最高原則。新凱越的發動機是1.6升，最大功率78千瓦；榮威350為1.5升，最大功率80千瓦。排量小了0.1升，功率卻大了2個千瓦，不錯。但從日常使用來說，新凱越的駕駛感更好一些，原因很簡單：新凱越的發動機最大扭矩是146牛米，比榮威350大了11個牛米，也就是發動機對輪胎施加的扭力更大，在起步和加速過程中，扭矩大自然能獲得更好的動力表現，何況，新凱越的最大扭矩出現轉速是3600轉，而榮威350是4500轉，日常駕駛，很少有人能把油門踩這么深。

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　　在百公里油耗方面，榮威350的市區油耗10.8公升，市郊6.9公升，綜合路況的油耗為8.3公升；新凱越的市區油耗10.2公升，市郊6.2公升，綜合路況的油耗為7.7公升。不過，油耗標準僅僅是個參考，實際使用的油耗，還得取決于駕駛者的駕駛技術和道路狀況。

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　　做為家庭汽車，人們最關注的，恐怕是車內空間和乘坐感受。新凱越與榮威350都屬于緊湊型車，軸距比較接近，新凱越是2.6米，榮威350加長了5厘米，達到了2.65米，所以，榮威350的車內空間，小勝新凱越。我實地測量了一下，后排座的寬度，以兩側車門內飾板上的門拉手為準，榮威350的車內寬度是1.42米，新凱越是1.39米；車內高度，以后排座椅面距離天花板最大距離為準，榮威350是94厘米，新凱越是92厘米；在前排1.7米的人正常駕駛坐姿的前提下，后排座椅與前排靠背之間的距離，榮威350是31厘米，新凱越是30厘米。

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　　事實上，幾年來凱越一直在市場具備空間令人滿意的口碑，可榮威350還比它略大了2、3厘米，可見，榮威350的車內空間同樣很不錯。至于乘坐感受，新凱越的座椅給人一種比較“挺”的感覺，尤其是后排座，坐姿較高；榮威350后排座椅設計的比較下陷，給人一種“窩”的感覺。這兩種風格自然不會有對錯之分，只能看個人的喜好了。以我個人的感覺，長途旅行時，比較“挺”的坐姿不容易累，比較“窩”的坐姿，更適合短途乘駕。