四款15萬元B級(jí)車 空間實(shí)用性價(jià)比對(duì)決

　　車型四：華晨中華駿捷

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.88萬元

　　質(zhì)量擔(dān)保：3年或6萬公里

　　車型特色：底盤不錯(cuò)，小改款比較成功

　　作為小改款車型，2011款駿捷在尺寸上自然不會(huì)有多少甚至沒有變化，但在一些細(xì)節(jié)上的重新勾勒和風(fēng)格上的升級(jí)，在2011款車型上還是體現(xiàn)地比較明顯的，前臉是它變化讓人耳目一新，側(cè)面和尾部的一些細(xì)節(jié)變化也體現(xiàn)出中華迎合時(shí)代潮流發(fā)展的愿望。

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　　2011款駿捷并非只是外觀小打小鬧，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是它的亮點(diǎn)，除了在視覺上更顯科技化外，新內(nèi)飾在色彩搭配上更加考究，摒除了以前車型上老氣的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。

　　空間也是駿捷的一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)寬高分別尺寸為4648*1800*1450mm，而軸距達(dá)到了2790mm，幾乎接近2.8米。縱向的長(zhǎng)度使得擁有了充足的腿部空間，除開后排的腿部空間理想外，橫向的空間也很寬裕。即便坐進(jìn)三個(gè)成年人，也非常輕松。

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　　2011款駿捷的動(dòng)力配備比較豐富，主要由1.6升、1.8升、和1.8T三種動(dòng)力組成。主流車型主要匹配的是1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然和較低的價(jià)格是不無關(guān)系的。1.6升車型取消了4G18老式動(dòng)力而采用自主新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到87KW/6000rpm，在4500轉(zhuǎn)可釋放150N.m峰值扭矩，很顯然，這對(duì)于B級(jí)車體積的駿捷來說更有意義。1.8T渦輪增壓是本文介紹的4款中型車最有技術(shù)的代表，不過其保養(yǎng)費(fèi)用以及使用壽命仍然超過大多數(shù)自然吸氣動(dòng)力，這讓許多消費(fèi)者對(duì)此仍然抱有疑惑。

 
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　　雖然作為經(jīng)濟(jì)自主B級(jí)車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實(shí)，沒有以往國(guó)產(chǎn)自主車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨(dú)立式懸架＋后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于一款起價(jià)不到9萬元的2011款駿捷來說，雖然外觀和內(nèi)飾有了一些新的變化，動(dòng)力也有了新變化，不過配置方面仍然是加重消費(fèi)者購(gòu)買心理砝碼的重要環(huán)節(jié)。其實(shí)2011款駿捷的標(biāo)配很常規(guī)；雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡、CD、6喇叭音響。比較有新意的是，全系標(biāo)配了多功能方向盤以及行車電腦顯示屏，其實(shí)這兩個(gè)功能都移植尊馳車型。盡管性價(jià)比對(duì)于新駿捷來說有一些提升，但仍然缺乏一些比較有新意的技術(shù)和車型改進(jìn)。

　　編輯結(jié)語：我們這次推薦的4款B級(jí)中有幾個(gè)明顯的共同之處：首先他們都是新款，從名稱來看，除開駿捷用了20111款外，其他三款車型都是2010款命名開頭。其次就是四車的性價(jià)比進(jìn)一步提升，特別是比亞迪F6黃金版和景程，通過采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)讓其動(dòng)力與車型競(jìng)爭(zhēng)力都有大幅提升。盡管B70和駿捷仍然有吃老本嫌疑，但也有了價(jià)格放低以及配置提升的新表現(xiàn)。最后就是通過推薦與比較，我們對(duì)4款B級(jí)高性價(jià)比大空間車型都有了一定了解。至于如何選擇，還是哪句老話，不買貴的只買對(duì)的，只有適合自己的才是最好的。