選進口還是選合資？28萬元內SUV最有特色推

　　門派：日系（進口）

　　推薦：08款 2.4 4AT JLX-EL 5門版（售價：26.90萬元）

　　特色：越野性能突出，四驅、底盤都具有自身特色

　　這款超級維特拉外形平實、線條硬朗，具有十足的越野車風格，作為年輕人個性用車很不錯。超級維特拉的內飾并沒有大幅度的修改，依然保持了之前時尚、實用的基調。黑銀搭配的色調跟車型個性非常貼合，同時也滿足了越野車對耐臟性的要求。之前頂配版的超級維特拉附有部分的棕色仿桃木裝飾面板，但這一次的新車型則改用黑色的材質，使內飾整體風格更為統一。

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　　空間方面，超級維特拉的長寬高分別為4500mm*1810mm*1695mm，軸距2640mm,行李箱容積398升。人員的乘坐沒有問題，關鍵是后備箱空間不是太有優勢。更多的時候需要借助車頂的行李架來幫忙了。超級維特拉行李廂采用側開門方式，開口足夠大，而且不算高，因為備胎不在車廂里。行李廂內部有些不夠平整，平時可能影響不大，但真是要裝很多行李出遠門就會感覺到不便了。后排座椅可以4/6折疊，有兩種折疊方式，最大可以將行李空間擴展到1386升。

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　　超級維特拉大部分車型配備的2.4全鋁發動機，盡管沒有V6和渦輪增壓，但122千瓦最大功率，特別是225牛米的扭矩卻不會比同級SUV差。大多數城市SUV承載式車身的優勢是整車重心高度低，公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。但其缺點也是明顯的，底盤強度遠不如大梁結構的車架，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來越多的越野車型投身到承載式車架的陣營中去，其底盤的剛性和車輛的越野能力受到了一定的限制。

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　　超級維特拉則巧妙得結合了承載式車身舒適以及非承載式兼顧的優勢，從第一代車型起其便采用了內置梯形梁架的底盤設計。較好的解決了越野和城市舒適駕駛的矛盾。225輪胎配合前后通風盤設計，讓剎車系統有了可靠的保障基礎。即便是陡峭地形連續制動也不怕了。

　　超級維特拉是同級別SUV中越野性能十分突出的一輛，采用了機械式的中央差速器，實現全時4驅，并帶有限滑功能。當車輪打滑時能夠自動分配扭矩。這種機械式差速器沒有電子設備的響應時間，因此在反應速度和可靠性方面的表現更加出色。

　　安全配置方面，鈴木這款算高配的超級維特拉擁有8個安全氣囊以及ESP車身穩定系統，主被動方面都算齊全。舒適功能上，亦有電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、多功能真皮方向盤、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗裝置以及無鑰匙啟動系統。該有的齊全，不過談不上豐富，但可以讓人理解的是這款車越野能力是很出色的，這就夠了。