我是傳奇！國(guó)內(nèi)經(jīng)典C級(jí)車知多少？

　　車型四：奔馳E級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：51.50～67.50萬(wàn)元（國(guó)產(chǎn)）

　　特色：豪華品質(zhì)的象征

　　奔馳E級(jí)的三叉星立標(biāo)、橫向鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵延續(xù)至第九代E級(jí)，不過(guò)不用擔(dān)心審美疲勞，因?yàn)樾乱淮�奔馳總有新一代的華貴體：。腰線和門窗下沿線相互平行，再配以適當(dāng)?shù)腻冦t飾條，能有效的提升E級(jí)的豪華感。后翼子板線條使車身后半部分更富有肌肉感。另外，2010款E級(jí)尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但不缺有陽(yáng)剛之氣。

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　　細(xì)看奔馳E級(jí)內(nèi)飾每個(gè)部件，都感覺(jué)像是件精美的作品。而且在顏色搭配和材質(zhì)都有獨(dú)特的地方，實(shí)木裝飾件以及鋁質(zhì)裝飾件都在提升車內(nèi)的豪華感。和寶馬新5系不同的是，它的中控沒(méi)有貫通整個(gè)駕駛臺(tái)，正副駕駛完全風(fēng)格不同的設(shè)計(jì)告訴我們，奔馳E級(jí)可以做到更為定位清晰，這種用車狀態(tài)似乎更適合商務(wù)用途，而寶馬新5系似乎更傾向家用或個(gè)人精英的豪華座駕，這一點(diǎn)從中控設(shè)計(jì)上就可以看出來(lái)。不過(guò)我們更喜歡奔馳E級(jí)的車內(nèi)氛圍燈在夜晚的氣氛，至此，那令人動(dòng)心的金色柔和溫馨燈光已經(jīng)不再是S級(jí)的獨(dú)享。

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　　軸距相比進(jìn)口奔馳E的后排空間，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版車型的腿部空間的提升非常顯著，從略顯擁擠的感受提升至極其寬敞的感覺(jué)，這得益于后排加長(zhǎng)的140mm空間，使得軸距達(dá)到了3014mm ，值得提及的是，奔馳E級(jí)前后排座椅的頭枕設(shè)計(jì)都相當(dāng)舒適，同時(shí)也不缺乏右后排調(diào)節(jié)副駕駛座椅的功能，另外后排乘客也可以藉由前排頭枕上鑲嵌的液晶屏觀看節(jié)目。后備箱便攜收納箱僅配備在E300L時(shí)尚型上，這項(xiàng)配置既是奔馳炫耀的功能設(shè)計(jì)，也是車主日常需要的。另外，電動(dòng)關(guān)閉尾門也僅是E 300L時(shí)尚型特有。

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　　奔馳系配備了1.8T渦輪增壓動(dòng)力和3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。以強(qiáng)悍的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率可達(dá)180kw/6000rpm，2500-5000rpm釋放300N.m峰值扭矩，匹配7速手自一體變速箱，最高車速245Km/h，官方0-100Km/h加速時(shí)間為8.5秒。當(dāng)車子轉(zhuǎn)向的時(shí)候，方向盤回正力度依舊保持了E級(jí)一貫的輕力度。這雖然是有助于保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性，但經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車的話，用戶必須要頻繁主動(dòng)的去回正方向盤，這個(gè)感覺(jué)自然不及寶馬5系的精確與直接。