科魯茲1.6T燃戰火 解析市場各種T技術

　　二、上海大眾斯柯達明銳

　　價格：14.70-17.75萬元

　　門派：德系

　　特點：變速箱先進，節油效果明顯

　　大眾集團型號為EA111的1.4TSI發動機想必大家不會陌生，該款發動機具有低扭強、油耗低等特點，現在已經被廣泛使用在大眾集團旗下的多款車型上。這其中緊湊車平臺的就有高爾夫、速騰、朗逸、寶來還有明銳。因為朗逸和寶來主要強調舒適性，而高爾夫則是兩廂車，速騰上市時間較長不夠新穎，所以我們選擇明銳作為1.4TSI的代表。

2010款新明銳  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　老款明銳車型外觀過于保守，缺乏活力，也流失了不少年輕客戶，新明銳變化比較明顯，相比老款顯得格外時尚動感。明銳車身尺寸為4569mm*1769mm*1462mm，軸距為2578mm。空間方面家用還是比較足夠的，我們也注意到明銳和速騰、高爾夫一樣都是PQ35平臺先進代表。

　　2010款明銳最大的改變還是在于全面引進大眾最先進的小排量渦輪增壓1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱，這可以算得上一個極大賣點。相比老舊的2.0L發動機，這次2010款明銳終于可以揚眉吐氣。而對于許多鐘情明銳車型的準消費者而言，終于可以不用擔心明銳沒有跟上速騰的腳步。

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　　大眾1.4TSI發動機的最大功率96kW/5000rpm，基本相當于2.0L的自然吸氣發動機，扭矩更是達到220N?m/1750-3500rpm，和2.4L發動機在同一水平，而1750轉發動機開始輸出最大扭矩更有實際市內駕駛意義。用小排量發動實現高動力輸出，最直接的效果就是能降低油耗。手動擋工信部綜合油耗只有6.5升，而DSG版本油耗更為理想，僅僅6.1升，僅僅相當于一臺1.4升自然吸氣動力小車。

　　正常駕駛D檔狀態下，7速雙DSG變速箱換擋積極，從起步到融入車流，不知不覺變速箱已經進入6擋或者7擋，這時時速不過才60-70km/h。每次換擋時轉速基本都不超過1500轉，也是比較節油的主要原因。平順性和舒適性也因為7速齒輪組結構而變得相當的理想。和邁騰等車型采用的6速DSG不同的是，這套7速DSG采用干式離合器，動力傳遞更為直接迅速，不過最大扭矩承載力以及離合片使用壽命會要稍遜于6速DSG濕式離合變速箱。

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　　裝備1.4TSI發動機的明銳在中高速度時，它的加速能力可以輕松超越任何一輛2.0L的同級別車型，發動機的響應十分積極，幾乎是隨心所欲。但是發動機在高低轉速之間的差異又涇渭分明，1500轉以下，它只相當于普通的1.4L轎車，油門反應沉重遲緩，缺少科魯茲1.6T的輕盈靈活。起步以及隨后的加速并不是十分理想，畢竟這時渦輪轉速還沒有達到增壓的最大效果。官方0-100Km/h加速時間為10秒，最高車速200公里。盡管不如科魯茲1.6T理想，但考慮到排量差距，已經較為讓人滿意了。

　　明銳的底盤是典型的PQ35平臺產物，前麥弗遜+后四連桿的表現可圈可點，雖然算不上同級最高水準，但配合精準的電動方向助力，無論是彎道還是變線，都變得從容不迫。大眾底盤穩健的功底同樣讓明銳可以成為運動轎車。不足的是，1.4TSI車型沒有標配ESP車身穩定系統，這多少降低了明銳的主動安全保障性能。當然ASR發動機牽引力控制可以發揮一定的功效，但那只是針對前輪（驅動輪）做出的調節，自然不能和ESP調節四輪轉速達到車身穩定想比擬。