不走常規(guī) VVT和渦輪增壓車型如何選

　　三、渦輪增壓技術(shù)及各種流派

　　術(shù)語(yǔ)解釋：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

　　一般1.8T渦輪增壓動(dòng)力油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來(lái)渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)。空氣壓力加大，汽油消耗也不會(huì)太低。所以完全依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實(shí)的。但如果是市內(nèi)行駛的話，在堵車嚴(yán)重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓其實(shí)也沒有完全啟動(dòng)（但渦輪葉片因?yàn)槲矚鉀_擊還是轉(zhuǎn)動(dòng)的），只是等相當(dāng)于一臺(tái)普通的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自然要比2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油了。

　　其實(shí)渦輪增壓節(jié)油最大優(yōu)勢(shì)就是峰值扭矩發(fā)揮比較早，比如現(xiàn)在熱門的高爾夫6和速騰1.4TSI都是1.3噸左右的胖家伙。它們的1.4T渦輪增壓最大扭矩是在1750rpm時(shí)候就能體現(xiàn)實(shí)現(xiàn)，這比那些VVT車型通過(guò)進(jìn)氣調(diào)節(jié)的效果要理想，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是在排量上做文章，即便像奇瑞A3的1.6L DVVT發(fā)揮到了一個(gè)參數(shù)高度，但和更小排量的1.4TSI相比，他的功率差不多，但峰值扭矩和最大扭矩轉(zhuǎn)速就差遠(yuǎn)了。

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　　自然大眾的DSG變速箱給力也是一個(gè)重要原因，不管是7速干式雙離合DSG,還是濕式6速雙離合DSG，都有很高的技術(shù)水準(zhǔn)，配合缸內(nèi)直噴，其動(dòng)力損失小，換擋速度快，擋位級(jí)數(shù)多。因?yàn)樾阅懿诲e(cuò)，所以大眾的1.4TSI就像萬(wàn)精油一樣，可以用在不少車型上，緊湊車兩廂高爾夫，三廂寶來(lái)、明銳、朗逸、速騰等等都可以，中型車邁騰、昊銳，MPV的途安都可以采用。適用范圍很廣泛，這是VVT發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)排量做不到的，即便是卡羅拉這樣的緊湊車，還得劃分為1.6L，1.8L以及2.0L三個(gè)排量。而大眾一個(gè)1.4TSI就全部解決了。更高要求則有1.8TSI和2.0TSI。不過(guò)那就和節(jié)油關(guān)系不大了，完全是展現(xiàn)動(dòng)力性能。

　　歐系品牌大眾幾乎占據(jù)小排量渦輪增壓領(lǐng)域的絕大部分市場(chǎng)，而美系以科魯茲和英朗為代表的1.6T也相當(dāng)給力。科魯茲1.6T車型采用全新一代1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高度集成化和優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有高性能、輕量化、超耐久的特點(diǎn)。1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)居然可爆發(fā)出135KW最大功率和230N?M（2200~5400轉(zhuǎn)/分）的最大扭矩，升功率達(dá)到了破紀(jì)錄的84.3KW/升。這樣猛烈的動(dòng)力輸出不僅同排量中無(wú)出其右，更是超過(guò)了大部分2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至比一些1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁。盡管是6速手動(dòng)，但油耗還是達(dá)到了7.7升，不算太經(jīng)濟(jì)，但考慮性能可以2.4升車型媲美，這個(gè)油耗就超值了。

　　此外，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)絕招，那就是Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)處于急加速狀態(tài)時(shí)，超推進(jìn)功能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā)，施加額外的增壓壓力，以此獲得持續(xù)5秒、最大35N?m的額外扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)提供高達(dá)265N?M的扭矩，超過(guò)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。