實(shí)用實(shí)在 具備長(zhǎng)保修期的主流車型

　　理性的購車者在選車時(shí)會(huì)考慮到整車以及零部件保修的問題。畢竟廠家提供保修的長(zhǎng)度，在另一個(gè)側(cè)面反映出車企對(duì)自身產(chǎn)品自信與否。當(dāng)然，我們也不排除為了消除用戶對(duì)產(chǎn)品的疑惑而延長(zhǎng)保修期的做法。今天我們就來細(xì)數(shù)一下那些主流車型具有整車3年或者10萬公里的保修期。

　　關(guān)于保修期

　　車輛的保修期和我們家用電器保修期的概念差不多，在保修期內(nèi)出現(xiàn)問題的零部件可以免費(fèi)更換。不過我們需要注意的是，有很多易損件例如輪胎雨刮等不屬于保修范圍。而即使屬于保修范圍，很多車型的零部件并不是和整車的保修期限一致的，例如有些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶、凸輪軸這些易損部件。因此，在關(guān)注整車保修的前提下，適當(dāng)了解一下零部件的保修政策對(duì)我們也是有好處的。

　　當(dāng)然也存在為了消除大眾對(duì)產(chǎn)品的疑惑而提高保修規(guī)格的做法，最明顯的就是大眾對(duì)DSG變速器的保修政策是4年15萬公里，此方案就是為了解除人們對(duì)DSG的疑惑，從實(shí)際銷量來看，此政策還是有效的。

　　微型車/小型車 

　　比亞迪F0  3.38-4.69萬 三年6萬公里

　　F0是比亞迪旗下非常成功的車型之一，常年熱度不減，月銷量始終過萬。便宜的價(jià)格和可愛的造型是其成功最大的法寶。盡管模仿痕跡很重，但絲毫不影響其銷量。

　　FO是為數(shù)不多的享受長(zhǎng)時(shí)間保修期的微型車，不過要是從里程上講，6萬公里并不過分。但同時(shí)我們也應(yīng)該注意到，由于這個(gè)級(jí)別的車型定價(jià)低，成本考慮因素較大，可靠性普遍不夠，小問題比較多。

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　　奔奔mini   2.99-4.69萬  4年10萬公里

　　奔奔mini明顯就是沖著奇瑞QQ去的。看著QQ銷量的如火如荼，作為制造微型車為強(qiáng)項(xiàng)的長(zhǎng)安自然不甘落后。外觀設(shè)計(jì)是奔奔mini的亮點(diǎn)，尾部車燈的造型非常獨(dú)特，識(shí)別度很高。

　　奔奔4年10萬公里的的保修期在這個(gè)級(jí)別的車型里真是相當(dāng)厚道。畢竟這個(gè)價(jià)位的車型跑個(gè)五六萬公里后，小問題就會(huì)不斷堆積。當(dāng)然，這么長(zhǎng)的保修期使用的保修政策一定是分類細(xì)致的，其中曲軸正時(shí)皮帶輪總成、進(jìn)氣門、排氣門、安全氣囊模塊電控單元等12類零部件質(zhì)量保修期為4年或10萬公里；進(jìn)氣歧管、氣缸蓋罩總成、水泵、轉(zhuǎn)向盤本體總成、制動(dòng)油管等12類零部件保質(zhì)期則為3年或10萬公里。

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　　奧拓 4.99-6.29萬  3年或10萬公里

　　奧拓在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)得比較早，是一款經(jīng)典車型。在那個(gè)時(shí)代，有車的人太少，盡管定位在非常低廉的代步車，但依然留給了中國(guó)用戶很多回憶。新款的奧拓借用了舊版的威名，不過定位卻不再低端。

　　和F0、QQ相比，奧拓的價(jià)格明顯高出一截。可以說，奧拓已經(jīng)不是當(dāng)年的奧拓，更多地追求打造一臺(tái)精品好車。特別是在機(jī)械性能上，盡管搭載的是一款3缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)格不高，但實(shí)際表現(xiàn)卻優(yōu)勝于這個(gè)級(jí)別的其他車型，抖動(dòng)小，提速快，油耗也低。整體的駕駛感覺在同級(jí)車型里也是上乘的，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

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　　熊貓 2.99-5.68萬  3年10萬公里

　　熊貓是吉利子品牌全球鷹下識(shí)別率最高的車型，公眾也是通過熊貓認(rèn)識(shí)到全球鷹的。相對(duì)QQ和F0，熊貓的外觀設(shè)計(jì)更具創(chuàng)造力，也更和諧，是自主品牌難得的佳作。單從這一點(diǎn)，全球鷹就為自主品牌開了一個(gè)好頭。不過由于銷售渠道的問題，熊貓的銷量一直火不起來。3年10萬公里的保修期作為一款微型車來說，已經(jīng)非常不錯(cuò)。

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　　瑞麒M1  3.88萬-6.08萬 4年12萬公里

　　瑞麒M1的銷量真不怎么樣，品牌知名度不高，定價(jià)也偏貴是內(nèi)里原因。不過從奇瑞對(duì)瑞麟這個(gè)子品牌定位的確是較高的。M1的定位是一款精品小車，數(shù)字化功能很多，智能駕駛系統(tǒng)、數(shù)字泊車輔助系統(tǒng)等。不過這一車型似乎真的太注重于概念了，性價(jià)比有所欠缺。

　　在保修政策上，4年12萬公里在同級(jí)車內(nèi)里是絕無僅有的。超長(zhǎng)的保修期反映了廠家打造一款精品小車的決心和信心。當(dāng)然，通過提高保修期來提升產(chǎn)品乃至品牌的形象，這些都是廠家所考慮的。

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　　飛度 8.98-12.98萬 3年10萬公里

　　飛度剛剛推出了新改款，增加了全景天窗，修飾了前臉和尾部。飛度曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)小型兩廂車的明星，即使到現(xiàn)在為止，無論是空間的設(shè)計(jì)，機(jī)械系統(tǒng)的可靠性和質(zhì)感，都沒有什么車型能夠全面超越。無奈較高的價(jià)格定位，相對(duì)較小的車身尺寸（盡管內(nèi)部空間利用效率極高），造成了目前銷量的不景氣。

　　在保修政策上，飛度跟隨本田另一王牌車型雅閣的腳步，實(shí)行3年10萬公里的保修政策。其實(shí)使用本田車的用戶對(duì)其座駕都是很有好感的，因?yàn)閹缀鯖]有任何小毛病。因此，3年10萬公里的保修對(duì)于飛度來講根本沒有任何難度。

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