20-30萬元 4款進口“全路況”SUV推薦

　　歐寶 安德拉 歐洲的訪客

　　廠商指導價：26.6萬-30.98萬

　　對于歐寶的SUV大多數人都沒有什么信心，這主要是源于我們對于歐寶的了解不多。歐寶安德拉與雪佛蘭科帕奇無論從外觀還是內飾上都有很大相似之處，并且兩款車同樣使用的是THETA平臺只是在細節上存在著差異。

　　首先安德拉適用的四驅系統不像科帕奇那樣是“無名氏”，這套四驅系統被稱為ITCC智能適時四驅系統。ITCC智能適時四驅系統一度曾是最先進環保的四驅形式之一。

　　ITCC智能適時四驅系統是針對發動機橫置前輪驅動為主的車型設計的，其最為核心的便是電磁耦合器控制系統。這套系統使用來自日本JTEKT公司的組件構成。

與電磁耦合器相似的粘性聯軸節設計圖

　　安德拉實現四驅依靠的是電磁耦合器，電磁耦合器聯通后軸從而使后軸獲得動力以實現四驅。電磁耦合器與粘性聯軸節相似，不過連接的方式由粘性傳動液變為了電磁控制的硬鏈接。（CR-V即采用的粘性液體作為傳動的液力耦合裝置）

　　值得一提的是，安德拉是較早使用主動防翻滾保護系統的車型。這套系統依靠車內搭載的陀螺儀感應器感應車輛側傾的程度，根據車速以及側傾度對單個或多個車輪進行制動，防止車輛發生側翻在很大程度上保證了駕駛安全。這樣的配置在牧馬人那類車型上是很少見的。

　　從安德拉定位來看對于差速鎖而言這類“硬派”越野配置是不太可能出現在安德拉身上的。因此安德拉的越野能力不用多說必然是相對一般的，對于歐寶而言硬派越野本身就是他們的強項。

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　　相關鏈接：

　　華麗的轉身 PCauto試駕歐寶新安德拉

　　//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1106/1519468.html

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　　結論：我們上面介紹的都是售價在20-30萬元這個價格區間的車型，往往“全路況”車型這個詞最愛出現在這些車輛上，事實上“全路況”這個定義嚴謹的講是不存在的，如果一定要為“全路況”制定一個標準恐怕唯有傳統硬派越野車能擔當了。因此在編輯看來所謂的“全路況”車型是不存在于這個價格區間之內的。

　　但是，并不是說這個價格區間內的車型就沒有價值了，只是他們更多的偏向于城市駕駛的舒適性。如果您想要體驗真正的越野樂趣這類車則不是一個好的選擇。

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　　編輯會選誰：

　　導購編輯　云亮：如果這四款車型讓我選擇的話，我會選擇超級維特拉。因為我特別喜歡戶外運動，經常會去一些普通車型到不了的地方，超級維特拉具備低速四驅擋，四驅系統是這四款車型里面最強大的。此外，超級維特拉喝93號油沒有一點問題，這點尤為重要。

　　導購編輯　許慶：作為越野車的忠實粉絲，在這四款車中，我個人更傾向鈴木超級維特拉。因為該車的低速四驅模式能十分適合越野。并且扭矩放大功能，在不裝備十分強大的發動機的時候也可以順利通過特殊路段。

　　導購編輯　劉明輝：就這四款車而言，并不能讓我提起任何興趣，因為本人認為它們都算不上嚴格意義上的硬派SUV。這可能是因為外觀不夠硬朗造成的，而且本人懷有“JEEP情節”，一直對JEEP車型由衷喜愛。所以目前來看，未來即將上市的JEEP自由客既有硬朗的外觀，而且又是一款進口車型，所以我還是相當看好的。至于內部空間來說，自由客居家旅行足以。