然而漂移并不是拉拉手剎那么簡(jiǎn)單,這種讓后輪失去抓地力讓車(chē)輛游走在失控邊緣的技術(shù),除了技術(shù)難度大,其對(duì)車(chē)輛性能的要求也是比較苛刻。一般來(lái)說(shuō),前置后驅(qū)或者動(dòng)力偏向后輪的四驅(qū)車(chē)才更適合漂移,但目前主流的車(chē)型清一色都是前置前驅(qū),后驅(qū)車(chē)要在售價(jià)高昂的豪車(chē)、跑車(chē)中才能找到。為了一圓大家的漂移夢(mèng),本次導(dǎo)購(gòu)我們就來(lái)看看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以買(mǎi)到的平價(jià)前置后驅(qū)車(chē),他們中最低的甚至都不到20萬(wàn)。" />
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20萬(wàn)起實(shí)現(xiàn)漂移夢(mèng)想 四款前置后驅(qū)車(chē)推薦

2012-06-08 00:15:45 作者:謝子牛

雷克薩斯IS
推薦車(chē)型:250 精英版
官方報(bào)價(jià):34.5萬(wàn)
優(yōu)惠幅度:部分地區(qū)25000元(點(diǎn)擊查看雷克薩斯IS最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)

  雷克薩斯IS250是本次導(dǎo)購(gòu)中最貴的車(chē)型,當(dāng)然30萬(wàn)的價(jià)格你也許會(huì)說(shuō)可以買(mǎi)寶馬3系了,的確雷克薩斯IS250自誕生之初的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就是寶馬3系。不過(guò)換個(gè)角度能與德國(guó)“BBA”較量這么久,雷克薩斯一定有它的過(guò)人之處,而且到現(xiàn)在依舊保持著全進(jìn)口,品質(zhì)方面十分有保障,自然價(jià)格就貴了。

IS250

×IS250

● 外形內(nèi)飾:外形酷勁十足,內(nèi)飾不缺豪華

  雷克薩斯IS250的外形沒(méi)有運(yùn)用很夸張的元素,但處處細(xì)節(jié)流露出一個(gè)豪華品牌的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)還是很容征服哪怕最挑剔的目光。不信的話就來(lái)近距離欣賞下這副蓄勢(shì)待發(fā)的前臉吧,個(gè)人認(rèn)為這一代的雷克薩斯外形設(shè)計(jì)好過(guò)最新的“X”型家族風(fēng)格前臉。

×IS250

×IS250 ×IS250

×IS250 ×IS250

  雷克薩斯IS250的內(nèi)飾有著明顯的日式風(fēng)格,但是有了雷克薩斯的豪華加持,無(wú)論是材質(zhì)還是工藝都有大幅提升。真皮包裹的方向盤(pán)手感非常好,當(dāng)然低配版不具備換擋撥片。重點(diǎn)是在一些安全配置上,雷克薩斯IS250做到了全系同一配備,比如6安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、ABS+EBD+ESP等。

×IS250

×IS250 ×IS250

● 座椅空間:座椅很強(qiáng)大,空間很尷尬

  就算是低配版沒(méi)有真皮加分,雷克薩斯IS250的座椅還是可以在舒適性和功能性上拿到滿分,因?yàn)樽M(jìn)去之后真的有一種被懷抱的感覺(jué)。而由于緊湊的車(chē)身,雷克薩斯IS250在空間上真的沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),也許眼看著對(duì)手們紛紛推出了加長(zhǎng)版,雷克薩斯也玩?zhèn)€加長(zhǎng)也不是沒(méi)有可能,但是在那之前對(duì)于IS250的空間我們沒(méi)有太多的奢求。

×IS250

×IS250 ×IS250

  387L的后備箱容積算不上優(yōu)秀,好在開(kāi)口夠大,日常使用倒是不會(huì)有什么壓力。內(nèi)部的儲(chǔ)物空間就體現(xiàn)了日系車(chē)的細(xì)致,雷克薩斯IS250在該有的地方都有相應(yīng)的儲(chǔ)物空間,人性化的追求果然永無(wú)止盡啊。

×IS250 ×IS250

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×IS250

● 動(dòng)力配置:缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī),懸掛調(diào)校偏舒適

  雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為153kW(208PS)/6400rpm,最大扭矩為252Nm/4800rpm。同時(shí)還有PWR(動(dòng)力模式)、ECT(經(jīng)濟(jì)模式)和SNOW(雪地模式)三種模式可選,配合6擋手自一體變速箱保證了動(dòng)力輸出的平順。 

×IS250

×IS250

  相比其他運(yùn)動(dòng)車(chē)型,雷克薩斯IS250的懸掛調(diào)校更偏重舒適性,并沒(méi)有突出運(yùn)動(dòng)操控。前獨(dú)立雙叉式帶橫向穩(wěn)定桿懸掛和后多連桿獨(dú)立帶橫向穩(wěn)定桿懸掛,提供給了車(chē)身很強(qiáng)的穩(wěn)定性,即便是后輪很暴躁的后驅(qū)車(chē)也能可以輕松駕馭,但是當(dāng)切換到PWR動(dòng)力模式,雷克薩斯IS250還是可以提供干脆的動(dòng)力響應(yīng)。

×IS250

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

  雷克薩斯IS250目前在德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì),當(dāng)然這其中空間起了很關(guān)鍵的作用,無(wú)論是A4L還是寶馬新3系都在空間上秒殺IS250。但是回歸到駕駛體驗(yàn)上,雷克薩斯IS250的功力是顯而易見(jiàn)的,當(dāng)然其他豪華配置上也毫不含糊,加上純進(jìn)口的品質(zhì)保證,未來(lái)推出加長(zhǎng)版后相信表現(xiàn)會(huì)好。


 

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● 總結(jié)

  以上我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款價(jià)格相對(duì)平易近人的前置后驅(qū)車(chē)型,正如標(biāo)題是“圓你一個(gè)漂移夢(mèng)”,有了這些利器的幫助,也許在終日繁忙之余你就能開(kāi)啟自己的漂移特訓(xùn)了。當(dāng)然回歸現(xiàn)實(shí),我們反對(duì)各位在城市道路上“炫耀”自己的駕駛技術(shù),還是把那些漂亮的甩尾留到賽道上吧。

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