艾力紳攪局 25-35萬元大型MPV車型推薦

● 大眾夏朗
推薦車型：2.0 TSI 舒適型 35.98萬
編輯評價：動力組合很強勁，內飾做工很精致，座椅設置欠妥當，外觀內飾太“大眾”。

● 外觀內飾：家族式前臉辨識度低 內飾做工依然值得稱贊

　　先不論夏朗的外形是否好看，就說隔遠了看很“途安”這一點就讓人非常郁悶，說一句要被“神車黨”噴的話，如果一個車型沒有一個辨識度高、容易讓人記住的外形，那它是很難成為神車的！大眾的家族式前臉已經使得其很多產品同質化嚴重，在這個追求個性與品位的時代，不知道“大眾臉”還能火多久。不過，如果拋開家族式的影響來看，夏朗的外觀還是有氣質的，特別是鑲嵌了15顆LED燈并配備了動態轉向的氙氣大燈格外有神，鍍鉻裝飾條與高亮度車漆也相得益彰。

　　夏朗的內飾也依然是大眾風格，特別是那個造型恒古不變的方向盤，當然，夏朗也有自己特別的地方，比如說橫穿中控臺的桃木飾條（另有銀色飾條可選），使得中控區更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些，作為一款競爭豪華MPV市場的車型，這明顯不夠檔次。

● 配置空間：常規配置不缺 沒有沙發式座椅是硬傷

　　夏朗的配置方面，我們推薦的中配車型也算較為豐富了，有胎壓監測、定速巡航、倒車雷達、前排座椅加熱、感應雨刷都有，另外電子剎車系統也出現在了夏朗身上，車輛操縱更為便捷。而頂配車型上的倒車影像、電動車門、電動感應后車門等是沒有的，使得這款車型競爭力低了不少。

　　夏朗的第二排座椅令人意外的采用了3座設計，在講究第二排座椅尊貴性、舒適性的大型MPV領域，這樣的設置有點不入流，很容易讓人把它與普通面包車劃上等號。好在三張座椅都可以獨立調節，每個人都可以選擇想要的椅背角度。

　　但是第二排調節椅背角度也需要考慮一下第三排乘客的感受，如果傾斜度大了就會影響第三排乘客的腿部空間。而第三排座椅較低的椅背也會使得身材較高的乘客長時間乘坐時難免不舒服。第三排乘客上下車也較為方便，輕輕一拉前排兩側座椅靠背上的機關就可完成前傾和前移的動作。

　　夏朗的5張座椅都可以完全放倒，這使得空間組合能有多種形式，特別是5張座椅完全放平時，幾乎可以變身為貨車，不過用這個價位的MPV拉貨是不是有些奢侈？

● 動力懸掛：動力足夠強勁 轎車般懸掛舒適有余

　　夏朗統一裝備2.0 TSI發動機+6速DSG變速器的動力組合，動力調教跟國產GTI相同，據說后期還會推出1.4T版本。澎湃動力使得夏朗百公里加速僅需8.3秒，最高時速218公里每小時。這樣的輸出可以保證即使拉著7座的大家伙，動力也能隨傳隨到。并且，夏朗使用的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛算是商務MPV的主流配置，可以充分保證乘坐的舒適性。

● 點評

　　大眾的黃金動力組合也已經得到市場的驗證（6速DSG質量穩定），動力系統可以說完爆對手，但是我們依然可以找到夏朗的缺點，比如像普通面包車一樣的座椅設置，比如同質化的外形設計，還有那因為進口顯得虛高的價格。

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德國MPV王者 PCauto實拍進口大眾新夏朗
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激發生活靈感 試駕新夏朗2.0TSI豪華版
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● 總結

　　其實我們可以看到，馬自達8的價格和其余三者還有一段距離，能成為對手也是因為相近的車身尺寸，所以競爭力不強也可以理解，我想它更適合于家用。而其余三者則有著相近的價格，可比性會更大一些，舒適、口碑、動力——三款車也都有各自的特點，至于選誰那就是各自喜好的問題了，我認為值得大家高興的應該是，起碼在國產大型豪華MPV這個細分市場，我們有了多一項的選擇，車型競爭的受益者一定是最后的消費者。