月銷量破3萬 各品牌冠亞軍緊湊車推薦

大眾：朗逸+速騰
10月銷量：30637+22401=53038輛
9月銷量：24600+21109=45709輛
升幅：7329輛

　　作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)之一，大眾對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理的把握非常的到位，多款車型的加長(zhǎng)就是個(gè)最好的例子，也正因?yàn)槿绱舜蟊娷嚥旁趪?guó)內(nèi)非常的熱銷。而“自主設(shè)計(jì)”的朗逸在這方面自然是相當(dāng)?shù)牡轿唬虼诵驴钌鲜胁拍芑鸬讲恍小６贝蟊姷乃衮v同樣是神車級(jí)別的緊湊車，和朗逸一樣，盡管簡(jiǎn)配并且是扭力梁架構(gòu)，但其銷量與朗逸相比也并不遜色。

● 大眾 新朗逸
10月銷量：30637輛

● 外觀內(nèi)飾：家族化之余也很好的保留了自己的特色

　　新朗逸的外觀變化非常的徹底，全然沒有了老款那充滿中國(guó)特色的優(yōu)雅和低調(diào)，儼然就是一個(gè)小號(hào)的帕薩特，但卻比帕薩特更具有運(yùn)動(dòng)感。與邁騰相似的全鍍鉻裝飾中網(wǎng)，外加棱角分明的大燈，下面橫拉一個(gè)“開口笑”進(jìn)氣格柵，朗逸“大眾”之余還是有自己一定的特色的。

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。

● 乘坐空間：軸距不長(zhǎng)但空間卻已夠用

　　由于底盤沒變，因此新朗逸的軸距還是2610mm，在如今眾多軸距都超越了2700mm的緊湊型車面前實(shí)在是有點(diǎn)抬不起頭，但是好在朗逸對(duì)內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)很合理的，在乘坐的方面的表現(xiàn)并不是很差。

　　478升的行李廂空間和老款是一致的，不過增加了手動(dòng)直接開啟功能，使用起來會(huì)更加的方便。后排座椅同樣支持4/6按比例放倒，對(duì)于空間的拓展也是非常的靈活。

● 動(dòng)力底盤：延續(xù)老款 強(qiáng)調(diào)舒適性

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，新朗逸去掉了老款賣的并不好的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了1.4T和1.6L兩款動(dòng)力系統(tǒng)。在變速箱上，1.6L車型配備的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則采用的是大眾的當(dāng)家花旦7速DSG雙離合變速箱，而且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還都可以搭配一款5擋手動(dòng)變速箱。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款是一致的，偏軟的懸掛調(diào)校在家用舒適性方面的表現(xiàn)的非常到位，但對(duì)于很多喜歡操控的駕駛者來說就會(huì)有點(diǎn)太過無趣。不過，盡管懸掛很柔軟但這副底盤的韌性卻相當(dāng)不錯(cuò)，側(cè)傾后總能快速及時(shí)地回復(fù)到平穩(wěn)的身姿。

● 大眾 新速騰
10月銷量：22401輛

● 外觀內(nèi)飾：家族化的設(shè)計(jì)飽滿圓潤(rùn)

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設(shè)計(jì)稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側(cè)面線條則保持著大眾一貫的樸素風(fēng)格，非全系標(biāo)配的戰(zhàn)斧式輪轂為側(cè)面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務(wù)氣息，而單側(cè)雙排的排氣管彰顯著其強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　每次寫到大眾車的內(nèi)飾，小編都要忍著吐槽的沖動(dòng)。這大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個(gè)內(nèi)飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認(rèn)，內(nèi)飾的材質(zhì)和做工確實(shí)是非常的優(yōu)秀，座椅坐上去非常的舒適，各種按鈕的手感也是恰到好處。

● 乘坐空間：除了頭部空間有點(diǎn)局促外整體表現(xiàn)還算出色

　　大眾是國(guó)內(nèi)汽車加長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，因此在這個(gè)最拿手的方面大眾絕對(duì)是不會(huì)有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現(xiàn)一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級(jí)車，如此寬敞和規(guī)整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導(dǎo)致了可以按比例放倒的后排座椅實(shí)際上并不會(huì)有太多的施展機(jī)會(huì)。

● 動(dòng)力底盤：大眾的招牌動(dòng)力 懸掛減為非獨(dú)立后懸

　　TSI+DSG的鼎鼎大名相信很多消費(fèi)者都非常的熟悉，除了那款7速雙離合變速箱不是太靠譜外，這套動(dòng)力組合在動(dòng)力和油耗上的表現(xiàn)都非常的不錯(cuò)，這套用在帕薩特上的動(dòng)力系統(tǒng)用于帶動(dòng)小一級(jí)別的速騰有種大馬拉小車的感覺。除了DSG之外速騰還有5檔手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱可以選擇。

　　而關(guān)于懸掛系統(tǒng)，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過老實(shí)說老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區(qū)別并沒有看上去那么的大，而且對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，底盤的好與否主要還是要看調(diào)校。

● 車型點(diǎn)評(píng)：大眾旗下的這兩款車在今年都完成了改款，并且也繼續(xù)延續(xù)了老款的促銷，不過面對(duì)傻傻分不清楚的前臉，不知道各位會(huì)聯(lián)想到什么，我只知道最近以為邁騰的車主和我抱怨，桑塔納/捷達(dá)都和邁騰一個(gè)樣了，還有什么意思呢。但是該熱賣的就還是熱賣，國(guó)人對(duì)神車集團(tuán)車子的熱衷是外國(guó)人所不能理解的。

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2萬元的差距 大眾新速騰對(duì)比新朗逸
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