安全配置全系一致!新普銳斯購(gòu)車(chē)手冊(cè)

　　第三代普銳斯的外觀變化可謂是耳目一新，而其內(nèi)飾同樣也進(jìn)行了全面更新。中控臺(tái)延續(xù)了第二代普銳斯橋梁式“懸浮”設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，局部配以銀灰色，內(nèi)飾選材除方向盤(pán)外，沒(méi)有使用軟性材質(zhì)，采用都是硬塑料板，其實(shí)這完全是一種環(huán)保的理念，普銳斯所用的內(nèi)飾塑料部件全都可以回收再利用，更加貼切綠色低碳環(huán)保的造車(chē)主題，且紋理清晰，質(zhì)感還不錯(cuò)。

　　第三代普銳斯方向盤(pán)與其它車(chē)的反向盤(pán)造型有別，形狀為橢圓形，如旭日東升，按鍵集中在了方向盤(pán)左右的兩個(gè)圓形范圍內(nèi)，從操作上來(lái)講，也更加方便、人性化。

　　車(chē)輛信息顯示屏，位于中控臺(tái)上端，比二代普銳斯長(zhǎng)70mm，設(shè)計(jì)也更為之美觀。

　　湛藍(lán)水波式擋桿是普銳斯設(shè)計(jì)上的另一大妙筆。擋桿位置竟在方向盤(pán)右下角的儀表臺(tái)上，N、D、R、B擋都是單觸式的，停車(chē)擋P被一個(gè)按鈕代替。停車(chē)步驟是先掛入N擋，再按下P鍵。

　　第三代普銳斯有三個(gè)工作模式：EV模式就是純電動(dòng)行駛模式，實(shí)現(xiàn)零排放，在40km/h時(shí)速之下在小區(qū)里行駛，幾乎聽(tīng)不到什么噪音。ECO是省油模式，在這個(gè)模式下油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)開(kāi)合度的比例被改變，簡(jiǎn)單講就是野蠻地踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有積極反應(yīng)，能最大限度地保證燃油經(jīng)濟(jì)性。PWR是動(dòng)力駕駛模式，又稱(chēng)“雙核”模式，開(kāi)動(dòng)此模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)合電動(dòng)機(jī)一齊發(fā)力，從而達(dá)到最大的功率。 

 　　空間方面，第三代普銳斯憑借設(shè)計(jì)師將A柱前移，車(chē)頂高點(diǎn)后移以及優(yōu)化后的車(chē)內(nèi)布局，使車(chē)廂空間有所增加，后排乘客頭部和腿部空間也均有明顯提高，一米七五的男士坐進(jìn)后排車(chē)座，頭部和腿部尚有一個(gè)拳頭的活動(dòng)空間，但若后排座椅同時(shí)坐三個(gè)人，還是會(huì)顯得比較擁擠。尾箱空間為445L，家用而言綽綽有余，豐田普銳斯在空間的布置上還是令人滿(mǎn)意的。

　　第三代普銳斯使用的是和CT200h同一款油電混合動(dòng)力系統(tǒng)THS-11，由一臺(tái)1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)、一套鎳氫電池組共同組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá)73kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，電動(dòng)機(jī)最高輸出功率為60kW，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為100kW。工信部公布的綜合油耗為4.3L/100km。

　　這種油電混合動(dòng)力車(chē)在城市內(nèi)1500內(nèi)低速行駛時(shí)主要由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，急加速和高速行駛時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)協(xié)同工作。車(chē)載的鎳氫電池組并不需要單獨(dú)充電，而是在行駛過(guò)程中由發(fā)動(dòng)機(jī)充電，十分方便。以下這圖形象生動(dòng)的向我們闡釋了動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程。