新一代捷達外觀體驗 身世獨家揭秘

● 從尺寸、傳聞及與大眾旗下相關車型的相似度猜測新捷達為PQ25加強型平臺

　　新一代捷達搭載何種底盤前一陣子還有爭議，甚至有消息說是PQ34平臺。不過目前較為認可的說法是PQ25平臺，即新一代Polo采用的底盤。總而言之，現款捷達的大眾A2平臺肯定將被摒棄。

● 尺寸與斯柯達Rapid相仿

　　前不久，大眾旗下的斯柯達集團推出了基于PQ25底盤的三廂車型斯柯達Rapid。斯柯達Rapid所采用的底盤大眾A05+底盤，而大眾A05意味“大眾A0車型第五代平臺”，這個“+”號則可以理解為斯柯達Rapid采用的是升級版的PQ25底盤。在尺寸上，尤其是軸距上有顯著提升。這里我們對比一下斯柯達Rapid與新捷達的尺寸參數。

　　斯柯達Rapid與我們測量的新捷達尺寸參數非常接近，因此目前基本可以證實，在此前的眾多傳聞中，新一代捷達將采用加強版PQ25平臺，并與斯柯達Rapid、新一代西雅特Toledo采用同平臺設計的傳聞是最可靠的。甚至很有可能將來由上海大眾推出的桑塔納NF（新一代桑塔納）也將采用這個底盤系統。A05+底盤可以說是大眾為新一代的入門級轎車準備的底盤，如果僅僅值把它當做新Polo三廂版那未免有點膚淺了。

● 動力的猜想：將采用大眾最新的EA211系列

　　新一代捷達的動力參數同樣還沒公開。現款捷達上所搭載的那款EA113發動機，從年歲上來說是老得掉渣也不為過。如果你覺得新捷達僅僅只是翻炒了一下外觀，那就太小看大眾了。既然大眾在翻炒第四代Jetta車型（即如今的朗逸和寶來）能用大眾最新的DSG和TSI發動機，新捷達又未嘗不可呢？

　　據悉，大眾的EA211系列發動機將在成都投產。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現有的EA111發動機的新一代大眾小排量發動機用在新捷達上。EA211發動機將涵蓋從1.0-1.6L的多個排量發動機，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達NF上主推的會是1.6L自然吸氣發動機，其動力想必現款捷達的EA113的1.6L發動機有了長足的進步。我們可以通過對比得出：

　　另外據悉EA211系列的兩款渦輪增壓機型，1.2 TSI和1.4 TSI發動機也將會用在新捷達上。目前，渦輪增壓版的EA211發動機最先用在歐版的Polo BlueGT車型上，最大功率達到103kW、峰值扭矩達到250Nm，性能甚至接近現在的1.8 TSI發動機，如果將來裝載于新捷達上，那么捷達甚至還能搖身一變成為運動車了。

查看此文，可更詳細了解大眾EA211發動機：

更加節油！大眾全新EA211發動機淺析
//www.yuyouke.com/jishu/xuetang/1208/2102705.html

● DSG和6AT變速器齊上陣

　　除了發動機革新以外，變速箱也肯定將換用DSG或者6AT的組合。不過由于7速DSG干式雙離合變速器在口碑上有一點問題，因此我們預計大眾會像高爾夫那樣，同時還提供6AT自動變速器。無論是哪一款變速器，都比現在的捷達采用的要先進多了。

● 編輯總結

　　新一代捷達即將以一個全新的方式換代重生了。雖然某種程度來說，它已經不是捷達了——這里說的捷達，就是第二代Jetta。全新捷達肯定不再是那個披著老態龍鐘的動力總成的第二代Jetta了，而是采用大眾最新技術的全新入門級三廂轎車。在采用一系列新技術之后，相信全新捷達NF會帶給我們完全不同的感受，對合資入門級轎車市場再次造就強烈的沖擊，甚至成為在該細分市場上又一朵新的奇葩。