編輯按：每年的一二季度是新車發(fā)布的高峰時期，而今年新車卻似乎比往年來得更熱鬧更高調(diào)。無疑這是受制造成本上升，汽車價格迫于壓力而無法像往年同時期一樣由生產(chǎn)廠家作出大幅價格調(diào)整所影響。在以往，降價和新車上市通常是國內(nèi)車市最為受人關(guān)注的動作。今年既然公開降價變成了猶抱琵把半遮羞的尷尬地步，那么新車對于每個汽車廠商的重要性自然不言而喻。
一、中國汽車文化發(fā)展下的新老更替
2008年4月8日，人們剛休息完三天假期，北京現(xiàn)代率先推出了自己的一款重量級新車－－ELANTRA悅動。為什么說它是重量級。因?yàn)樵诒本┈F(xiàn)代旗下的汽車產(chǎn)品系列中，伊蘭特曾經(jīng)多次為北京現(xiàn)代的發(fā)展和前進(jìn)立下了汗馬功勞。同時，在中國車市由公務(wù)車全面向私家車挺進(jìn)的21世紀(jì)初年，伊蘭特和福美來以及凱越一舉被公認(rèn)為新三樣車型代表。這份殊榮可不是那么好得的。雖然說當(dāng)初的競爭沒有現(xiàn)在這么激烈，但在相當(dāng)長的一段汽車生命周期內(nèi)。被市場和消費(fèi)者都推崇為代表車型，確實(shí)是特定時期有著特殊表現(xiàn)的出色車型。這一點(diǎn)，相信無論是反對者還是支持者，都不會否認(rèn)。而悅動的上市是將伊蘭特產(chǎn)品繼續(xù)往高處延伸的信號。而并未真正取代老款伊蘭特。這是一個車廠的積極信號，在新成立的北京現(xiàn)代第二工廠開工生產(chǎn)ELANTRA悅動，而老款伊蘭特車型產(chǎn)品仍然在積極的求變以獲得雙贏的局面。
似乎好像這一切都被人為的彩排一般。在第二天，也就是2008年4月9日，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了旗下的重要緊湊車產(chǎn)品－－新愛麗舍。新愛麗舍和ELANTRA悅動車型相比，似乎名氣以及關(guān)注度多有不及。實(shí)際上這完全屬于誤解。其實(shí)愛麗舍的前身就是大名鼎鼎的富康車型。也就是和捷達(dá)，桑塔納齊名的老三樣車型。
早在90年代。當(dāng)大多數(shù)中國人對汽車還是一種奢侈敬畏和精神向往的時刻。富康和捷達(dá)以及桑塔納就活躍在的士以及公務(wù)用車還有商務(wù)用車的戰(zhàn)場上。耳濡目染，大多數(shù)中國人對汽車的理解以及記憶也離不開這幾款車型。因此被稱之為“老三樣”車型代表。文化就是如此，越老越值錢，你可以不懂徐志摩的現(xiàn)代詩詞，但如果你連唐詩宋詞都不能背誦幾句的話，則是會被人理解為不懂中國文化。汽車產(chǎn)品不僅是交通的進(jìn)步和拓展，也是文化和人類文明的一種延伸標(biāo)志。如果連老三樣都不知道，人家一定會奇怪你是否了解中國的汽車文化。這一點(diǎn)上，老三樣的確勝過新三樣太多。
富康原本是標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車，因?yàn)閲说男枨蠛蛯θ龓I車的認(rèn)同，因此催生了富康基礎(chǔ)上的三廂改進(jìn)，也就是所謂的富康988。而隨著邁入新世紀(jì)。富康988的外觀以及內(nèi)飾的確需要進(jìn)一步革新，因此在這基礎(chǔ)上，誕生了愛麗舍以及以后的小改款。從中國汽車歷史的淵源上來說，東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍比北京現(xiàn)代伊蘭特有著更深更復(fù)雜的背景。
說白了。北京現(xiàn)代以及東風(fēng)雪鐵龍都不敢拋卻以往車型對人們和潛在的汽車消費(fèi)者的心理影響作用。盡管他們都不乏創(chuàng)造投放新車型的能力和宣傳促銷投入。但歷史和文化有時也是一種有力的促銷手段。比如北京烤鴨以及武漢的熱干面。這在當(dāng)?shù)啬酥寥珖加袕V泛影響。所以與其煞費(fèi)苦心的一味推新，還不如在馳名產(chǎn)品上加入新的元素促使其變?yōu)楦鼤充N的賣點(diǎn)。在此方面，北京現(xiàn)代和東風(fēng)雪鐵龍自然都心領(lǐng)神會。所以旗下產(chǎn)品一個叫ELANTRA悅動，一個叫新愛麗舍。
