二、可愛小車－－雅力士
參考價格：9.19萬-13.63萬
雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設(shè)計，不失個性，這一點應(yīng)該會受到不少消費者的歡迎。事
雅力士目前有兩款動力單元可供選擇，分別是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR發(fā)動機。二者都可匹配4速自動或5速手動變速器。我們可以看出，雅力士在1.6L車型的動力指標上很有優(yōu)勢。實際上，因為4速自動變速箱的限制，1.6L自動車型表現(xiàn)略不及手動車型。但油耗可以值得期待，因為這是采用了雙VVT-i進排氣智能可變正時氣門控制技術(shù)的先進動力。
雅力士采用的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，根據(jù)一貫特征來看，其前后懸掛會在以前較軟的基礎(chǔ)上有所硬朗化，以提高直線加速成績。但處于后輪半獨立懸掛特征，其操控性能表現(xiàn)一般。
優(yōu)劣點評：雅力士確實從外觀到內(nèi)飾都很可愛，這一點要超過他的前輩威姿太多。配置也不是雅力士的軟肋，畢竟定價也不算低了。關(guān)鍵的問題在于雅力士的變速箱技術(shù)化雖然表現(xiàn)不俗，但和同級新飛度相比，人家CVT或5擋自動變速技術(shù)在舒適性和油耗方面會表現(xiàn)更佳。這一點不可否認。另外，雅力士采用了卡羅拉的1.6排量發(fā)動機，企圖打造出運動小車形象。但顧忌到底盤的技術(shù)和調(diào)教，我們認為這不會讓雅力士有太多的上乘運動表現(xiàn)。頂多在動力技術(shù)方面壓倒對手而已。要知道大馬拉小車也未必就是真正的運動體現(xiàn)。當(dāng)然雅力士定價目前來說是比較高的，相信廣州豐田以后會有更彈性的市場策略。
三、野心勃勃－－新天籟
參考價格：19.08萬-33.28萬
剛看到新天籟，給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側(cè)面那條銳利的腰線。這在當(dāng)前是一種設(shè)計潮流的趨勢。作為第二代車型，新天籟外形基本繼承了現(xiàn)款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認出眼前的是天籟。
和日產(chǎn)的傳統(tǒng)一致的是，新天籟的車廂仍然延續(xù)家居風(fēng)格，但經(jīng)過一番改進后更符合國人的審美傳統(tǒng)。米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來感覺空間開揚，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點綴周圍，提升豪華形象。
新天籟最受歡迎的2.5L是款全新排量的車型，該款發(fā)動機(代號VQ25DE)的最大功率136千瓦；最大扭矩232牛·米，與之搭配的是（全系車型均有配備的）Xtronic CVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。
優(yōu)劣點評：這次新天籟的變化主要是繼承原有傳統(tǒng)基礎(chǔ)上對外觀和內(nèi)飾作了一定的改進，同時主流車型發(fā)動機排量進一步提升。老天籟被人詬病的底盤離地高度也作了合理化提升。從各方面來說，新天籟的變化的確是不小的，但他的野心太大，企圖進入前三名，挑戰(zhàn)雅閣，凱美瑞和天籟，這就注定了新天籟所承受的壓力會更大。
從技術(shù)來看，新天籟是同級中唯一采用CVT無極變速技術(shù)的車型。但讓我們感到擔(dān)心的是，CVT傳動鋼帶的材質(zhì)是否能經(jīng)受較長時間較大符合和復(fù)雜的中國道路考驗？在變速箱方面，5速自動技術(shù)運用很普遍，雖然舒適度略低于CVT，但可靠性效果還是不錯的。即便是新天籟所謂的油耗攻勢，但和對手相比，他即便節(jié)約了一些油耗，也很難在中級車市場超越對手。因為這個價位的中級車用戶對一點油耗區(qū)別敏感度并不高。
新天籟全系竟然沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是其不足表現(xiàn)，對比來看，新雅閣領(lǐng)先較多。凱美瑞的高配車型也擁有此項安全功能。而新天籟竟然忽略或省卻，讓人有些感覺遺憾。
