編輯按：熱熱鬧鬧的國慶長假雖然過去了，但車市的高潮并沒有因此而降溫。依照往年慣例，秋季顯然是一個購車的高峰時期。盡管今年的經(jīng)濟(jì)大氣候環(huán)境總體而言并不是太理想。但對于有強(qiáng)烈意愿的購車群體而言，買車仍然在計劃當(dāng)中。特別是熱門焦點車型，受影響程度明顯要小于同級對手，加上大幅降價的刺激作用，無論是其熱門程度或著是市場銷量都值得我們進(jìn)一步關(guān)注。
一、市場黑馬－－新雅閣
指導(dǎo)價格：18.18萬－33.98萬
優(yōu)惠幅度：1萬-1.3萬
新雅閣一改上代圓潤車身線條改以方形硬朗風(fēng)格為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出。新雅閣長寬高分別是4945×1845×1480MM，軸距進(jìn)一步加大到了2800MM。從車內(nèi)寬度以及前后排腿部空間等方面而言，雅閣的空間提升進(jìn)步對相比幾大競爭對手可以說是相當(dāng)突出。不僅重新定義了舒適的B級商務(wù)空間表現(xiàn)，更令被凱美瑞搶去的銷售份額重新又回歸雅閣名下。
新雅閣主力2.4車型發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，提高了10馬力。同時，新雅閣懸掛也有所升級，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級車中最高級的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動式安裝，提供更好的濾震效果。性能的升級無疑成了新雅閣搶占市場最有力的法寶。
面對七代雅閣不敵凱美瑞的情況，新的八代雅閣披掛上陣。憑借外觀內(nèi)飾的轉(zhuǎn)變，空間的加大，以及動力的提升，一舉擊敗了凱美瑞成為中型車市新的黑馬。對于有著良好市場背景的雅閣車系而言，推出價格優(yōu)惠錯事也自然是他們的拿手好戲。這更加促使了新雅閣車型了熱銷的程度。而老對手凱美瑞在此逼迫之下，不得不采取增配的方式以增強(qiáng)競爭實力。因此從另一方面，這也印證了新雅閣車型以及市場策略的成功。
二、全力一搏－－邁騰
指導(dǎo)價格：19.28萬－27.98萬
優(yōu)惠幅度：2.3萬－2.5萬
作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。手動電子剎車，剎車自動除水，停車四輪駐車功能也首次出現(xiàn)在國內(nèi)的中型車上。
邁騰配備1.8TFSI發(fā)動機(jī)作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。相比較老款大眾渦輪1.8T發(fā)動機(jī)，1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強(qiáng)勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。
很可惜的是，盡管邁騰技術(shù)先進(jìn)，但就銷量而言甚至不如同胞領(lǐng)馭，上市以來一直比較冷清。除了其外觀不夠大氣以外，未能加大的車身尺寸和軸距是影響邁騰熱銷的重要原因。作為公商務(wù)兼私人用車，國內(nèi)用戶對B級車更多的肯定是在于空間舒適，駕馭輕松。而邁騰顯然走入了一條與國內(nèi)消費者背道而馳的道路，試圖用精品形象壓倒對手。而顯然這條路是走不通的，新的消息表明，邁騰也有了加大軸距的打算。在此之前，大幅降價顯然成為了其吸引消費關(guān)注的重要而且是唯一市場手段。
