二、自主王牌－－奇瑞A3
指導(dǎo)價格：8.18萬-9.53萬
優(yōu)惠幅度：1.6車型優(yōu)惠2000元
車型特色：外形運(yùn)動，配置超群
奇瑞A3在外形上打破了國產(chǎn)車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設(shè)計營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費(fèi)者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設(shè)計不算常規(guī)，放到了車窗后面。
內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動感時尚的大手筆設(shè)計靈感。更運(yùn)動的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無時無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對保守的奇瑞車型中是一個突破。這一點相當(dāng)了不起。
動力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛·米/4300rpm，這樣的一個數(shù)據(jù)應(yīng)該說在同級別的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達(dá)到了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應(yīng)該是比較符合A3運(yùn)動轎車定位的動力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達(dá)到了1.4噸。
在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風(fēng)口和自動空調(diào)。這個大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開始由A3引入到了10萬以下車型領(lǐng)域。隨著1.8車型上市，多達(dá)10個安全氣囊的超強(qiáng)配置也出現(xiàn)在我們面前。這是合資車型不能比擬的優(yōu)勢。也讓我們看到了自主車型在緊湊領(lǐng)域的大幅度技術(shù)和配置提升。
三、V3菱悅
指導(dǎo)價格：5.98萬-7.08萬
優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠
車型特色：動力技術(shù)明顯進(jìn)步，油耗低，舒適配置領(lǐng)先
V3菱悅脫胎于藍(lán)瑟的車身造型讓人感覺很熟悉，雙U型的前臉看起來很運(yùn)動，突出的保險杠很運(yùn)動也很有質(zhì)感，霧燈放到了車身兩側(cè)，有些馬自達(dá)6的意思，而蜂窩狀的護(hù)網(wǎng)效果很不錯，車頭的標(biāo)志則有些斯巴魯翼豹的感覺。側(cè)面依舊是藍(lán)瑟的感覺，平直的車身顯得有些落伍。
對比現(xiàn)在緊湊標(biāo)準(zhǔn)的2600MM軸距而言，V3菱悅和藍(lán)瑟一樣保持了2500MM軸距。但即便是V3菱悅的后排，對于普通身材的成年人也是毫無問題。唯一不足是椅背后仰角度較大。長途不夠舒適。V3菱悅旗艦版的配置也是一大亮點，在7萬出頭價格基礎(chǔ)上竟然配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)，這在同級車型中比較罕見。全系A(chǔ)BS+EBD以及195輪胎和四輪碟剎的配置讓V3菱悅不輸給其他三字輩車型。前后獨(dú)立懸掛的底盤也讓操控性和舒適性得到了有效保障。
性能是V3菱悅的一大看點。動力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)，具備可變氣門正時系統(tǒng)。這一發(fā)動機(jī)是特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入國內(nèi)市場并應(yīng)用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。僅僅從性能指標(biāo)來看，V3菱悅裝備的1.5 MIVEC發(fā)動機(jī)大大超出了現(xiàn)有國內(nèi)主流的4G18的表現(xiàn)。特別是通過單頂置凸輪軸改雙頂置凸輪軸的設(shè)計，不但增加了最大功率，而且機(jī)械磨損也進(jìn)一步降低。
除了動力之外，V3菱悅更采用了日本愛信的5擋手動變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯的換擋手感和細(xì)密而均衡的齒比設(shè)置。這讓V3菱悅在換擋過程中很少出現(xiàn)明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過程。
