自主強者對話！帝豪EC718挑戰(zhàn)一汽、奇瑞

　　二、外觀和內飾

　　不久前，見到帝豪EC718實車，還真感覺到了吉利的又一輪進步 帝豪EC718外形非常大氣，雖然定位于一款緊湊型轎車，但是帝豪卻賦予了EC718中型車的大氣外形，這目前也是自主品牌中比較流行的做法。國內消費者也比較吃這一套。所以帝豪EC718的定位和外形設計是沒有問題的。

　　細細打量，EC718采用了黑色鑲金屬飾條的前中網，中網周圍又加入了黑色護板，護板上面增加了中網飾條的延長線，和鍍鉻金屬飾條配合倒是有幾分羽翼的味道，這也將是未來帝豪的家族式前臉。帝豪采用了類似平行四邊形的前大燈簡單而又大方，再配合前臉的寬厚造型顯得十分有氣勢。鈑金工藝也比吉利現有產品有較大提升，總體縫隙較為均勻，車門關閉聲音厚重有力。

　　帝豪EC718內飾設計比較簡潔，雙色設計也是比較傳統(tǒng)的配色方式，不過偏冷色調的淺色內飾部分并沒有廉價的感覺，而且上半部的深色內飾為軟質橡膠，手感還算不錯，多少還真有些合資車的感覺。帝豪EC718沒有采用多功能方向盤，雙色四輻方向盤看上去還不錯，只是接縫處的細節(jié)處理還是不到位，另外儀表的設計相對于EC718外形來講有些顯得底氣不足，做工不算精致且面積不大的儀表風格顯得有些小氣，藍色的背景燈也沒有起到烘托科技感的應有作用，倒是有幾分廉價的感受，希望吉利能對此進行一些適當改進。

　　奔騰B50基本可以算是從B70修改而來，初步形成了奔騰品牌自有的家族特征，這一點正是很多自主品牌所缺失的企業(yè)元素。而相比B70，奔騰B50要顯得更加年輕活力，這種感受主要來自其比較低矮的車身，通常降低重心就是為了快速奔跑時更穩(wěn)健。但換在B50上，多少有些區(qū)別于B70的味道。要知道B50那1.6的8氣門發(fā)動機，實在無法和B70采用的馬自達2.0或2.3動力抗衡。

奔騰B50內飾

　　奔騰B50次愛用黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩(wěn)重又不乏家居的溫馨感。只是中規(guī)中距的設計可能會讓人覺得比較沉悶。對于年輕人來說，B50內飾一點也不像外觀那般運動激情。反倒有些完全家用的意味了。這倒是會取悅購買力更強的中年消費人群，想必老道的一汽當初設計時也是這么考慮的。一汽對于細節(jié)的處理水平比吉利或奇瑞都要高出一頭。盡管B50的儀表也很中規(guī)中矩，但無論是質感還是觀看感受。都要比帝豪EC718以及奇瑞A3強。

　　顯然市場和消費群體對于奇瑞A3出自意大利著名設計公司平尼法瑞納的外形設計還是十分肯定的，其外觀上輕松贏得了大多數人的認可：線條流暢、比例協(xié)調，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌純粹是模仿加大雜燴的以往認識。

　　盡管A3內飾沒有外形那么炫目，不過也算是Z自主品牌中的中上游水平了：采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設計，避免了棱角的出現，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質包裹，不僅手感更好，碰撞時也能更好的保護乘客。

奇瑞A3內飾

　　A3儀表和帝豪EC178一樣設計需要提升，不僅要加強質感和儀表的美觀。更要在顯示上不存在諸如陽光下鏡面反射效應。不少A3車主已經暴露奇瑞的儀表設計不足，陽光下有較嚴重儀表盤反光現象，奇瑞應該引起重視。

　　一番比較下來，我們可以得出這樣的結論：作為自主品牌，三車的外觀和內飾水準基本維持在一個起跑線上，在一些細節(jié)特別是儀表這樣的常用部件方面，奔騰B50比帝豪EC718和奇瑞A3都要做得更細致一些。這一點值得表揚。