還記得兩年前，國產(chǎn)東風標致307在千呼萬喚中駛下生產(chǎn)線，帶著的是那個非常具有中國特色的“尾巴”。從兩廂變成三廂，一個多余的“屁股”多少顯得有些格格不入，有些生硬，好在國產(chǎn)307還不至于像三廂飛度那樣過于“另類”，至少在大部分人看來，國產(chǎn)307看多了之后也就慢慢習慣了。盡管東風標致307是三廂版，但暇不掩玉，標致307出色的性能和法蘭西的浪漫氣息還是打動著不少的消費者，在當時中級轎車市場車型并不太豐富的時期里，東風標致307還是風風火火的熱銷起來。

　　兩年后，市場競爭更加激烈了，對手更加多了，福特福克斯、東風本田思域等等都來了，東風標致307也是時候作出一些改進了。恰逢凱旋上市，同為標致-雪鐵龍旗下，兩者在零配件方面具有更大的靈活運用，原本用于凱旋身上的進口2.0L發(fā)動機，名正言順的移至到了新307身上，使得新標致307動力方面從一般水準一下躍升至高級水準，加之在舒適便利方面配備的提高，新307的性價比更加出色了。

　　今天的主角，兩款東風標致307，分別是Prestige 2.0自動和XS 1.6手動，恰好是東風標致307系列中最高端和最低端的一款，讓我們看看兩者在各方面有何不同。

　　撇開屁股不談，新307造型堪稱完美，標致代表性的前臉，極富攻擊性，相比206，新307更加大氣，同樣的鷹眼水滴狀鉆石大燈，動感的水箱格柵，還有鍍鉻的獅標沒，都顯得非常精致、唯美。從45度側面看，一條由翼子板上方延續(xù)到車門的弧線貫穿整個車身，使得新307身材顯得凹凸有致，魅力十足。

　　從側面看，兩廂車的影子依稀可見，C柱到尾廂的過渡并不自然，有些生硬，這也是從兩廂車改三廂車過程中最容易出現(xiàn)的問題之一，除非重新設計車身，可是顯然重新設計的成本過大了。新307車身尺寸為4469x1746x1536mm，軸距2612mm，與馬自達3、福克斯等比較接近，但車內(nèi)空間卻感覺相對更寬敞一些。