另外值得一提的是，威志全系還配備了電動調(diào)節(jié)外后視鏡和四門電動窗，只是四門電窗開關(guān)的位置并不理想，就像標致206那樣位于排檔的后方，使用起來相當不便，這樣的設(shè)計早已飽受用戶詬病了，為何天津一汽仍然堅持這樣的設(shè)計呢？將之移至駕駛員門上應(yīng)該不是難事吧。

　　在空間方面，只需將后排座椅放倒，那么后備箱的空間還是相當可觀的，加之掀背式設(shè)計的容納能力更強，體現(xiàn)了兩廂車的優(yōu)勢。

　　威志1.3L和1.4L分別搭載的是豐田8A發(fā)動機以及天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1發(fā)動機，排量分別為1.342L和1.425L，均為直列四缸16氣門DOHC發(fā)動機。最大功率分別為64KW和65KW，最大扭矩分別為110Nm和114Nm，從參數(shù)上來看排量為1.4L的CA4GB1發(fā)動機并沒有占據(jù)多少優(yōu)勢，而分別搭載這兩款發(fā)動機的1.3L豪華版和1.4L豪華版，配置完全相同，售價相差2000元，因此可能不少消費者都會認為選擇搭載CA4GB1發(fā)動機的1.4L豪華版而多付出2000元并不值得。盡管豐田8A發(fā)動機并不是什么新鮮玩意了，但是可靠耐用，省油的優(yōu)點卻已經(jīng)被廣大消費者所接受，因此，它仍然是一大賣點，打開威志的發(fā)動機艙，發(fā)動機上豐田的牛頭標和8A的字樣異常顯眼，廠家的意圖明顯。

　　威志的整備質(zhì)量不足一噸，盡管較夏利N3的850kg已經(jīng)豐厚了不少，但與同軸距的車型相比，車身依然比較單薄，換來的好處是動力顯得更充沛，油耗也更低一些，比較適合城市路況使用。

　　安全配置方面，威志全系配備有ABS+EBD，駕駛席安全氣囊，可潰縮轉(zhuǎn)向柱，防侵入式剎車踏板等，出于成本的考慮，威志只配備了一個氣囊，但與同價位車型相比整體配置并不算差，只是車身比較單薄，車體的抗撞擊性能或許有所不足。

　　整體來講，天津一汽威志的進步還是可以讓人看到的，但是與其所投入的時間、財力、物力和人力相比，它的進步依然不夠明顯，甚至還不如大部分新興的自主品牌及民營品牌。天津一汽的夏歷系列至今仍然在全國汽車銷售排行榜中名列前茅，但這并不代表著天津一汽就有好車，夏利跟桑塔納一樣， 都是特定的歷史時期的特定產(chǎn)物，在大城市，尤其在南方，我們已經(jīng)很少在街頭看到夏利的身影，甚至是威姿、威樂，也不多見，天津一汽指望依靠威志來翻身，恐怕還存在很多懸念。