●底盤/動力/安全性——采用通用最新GRWD豪華后驅平臺

☆與凱迪拉克共用的2.8L全鋁V6發(fā)動機☆

☆變速箱處集成牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和運動動力模式（PWR）☆

☆雙側窗氣簾安全氣囊，雙前座正面/側面安全氣囊☆

　　據廠方資料顯示，林蔭大道采用代表前沿科技的通用汽車最新一代GRWD全球后驅平臺，通用全球未來也將有更多的高端車型誕生于此平臺，此平臺車輛前/后載荷比達到接近50:50的完美均衡，四輪通風碟剎，電子液壓助力轉向（EPS）。林蔭大道搭載的AlloyTec 高性能V6全鋁發(fā)動機，其中包含雙可變氣門正時D-VVT、電子節(jié)氣門控制ETC、可變進氣岐管控制VIM等技術，最大功率150Kw/6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，林蔭大道的變速箱也是帶有運動動力模式(PWR)。安全方面，最新一代GRWD全球后驅平臺前后載荷的均衡比例也保證了高速穩(wěn)定性和操控安全感。譬如其他安全裝備如ABS、EBD、TCS、EBA、ESP、EPB、TPM、泊車輔助系統(tǒng)、前后駐車雷達等也都應有盡有。

　　通過全文對林蔭大道的圖文解讀，我們發(fā)現對于林蔭大道上海通用是費了很大的心血的，榮御的不成功縮水了上海通用的錢袋，但同時也給林蔭大道的推出提供了難得的經驗，林蔭大道許多的亮點設計是基于榮御的教訓上的，也印證了“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”這句古語，筆者認為這筆學費也是值得的。林蔭大道的高調上市，也表明了上海通用這位中國汽車行業(yè)當前一哥要開發(fā)出別克品牌的高端市場的雄心勃勃。至于林蔭大道最后能否有所為呢？筆者持觀望態(tài)度，因為，他的對手也同樣不弱。