三、19萬車型性能全面PK
1、動力對比
和速騰一樣，領馭的2.0車型動力并不出色，仍然是單頂置凸輪軸設計，最大功率僅僅是85KW，最大扭矩僅僅是172N.M。仍然是老式的8氣門發動機設計。皮實可靠是領馭2.0L發動機最大特色。所幸的是由于氣門數少，最大扭矩轉數調校比較出色。3500轉即可以實現92%以上扭矩,加速性仍然不錯。只是高速表現稍差。領馭2.0自動車型仍然采用四速變速箱。動力輸出平穩性有待提升。
天籟2.0車型動力表現仍然平常，但16氣門和雙頂置凸輪軸設計，讓其最大功率達到100KW，最大扭矩為187N.M。相比領馭，分別提升了近12%和11%。因為氣門數增多，因此其最大扭矩轉數為4000轉，中低速對比來看，領馭車型仍然占有一定優勢。但中高速后，天籟2.0車型加速以及發動機平穩表現更佳。和領馭一樣，天籟2.0車型也采用普通4速變速箱，但經過調校，動力輸出還算平穩。
2、底盤對比
領馭底盤穩固性不錯，但由于不是全新的換代，領馭只能繼續沿用帕薩特的前后懸掛形式——前多連桿式與后縱向擺臂式。但舒適度調校仍然比較成功。滿載后的離地間隙仍然好過天籟較多。
天籟的缺點就是它的底盤過低，這已經成為天籟最大的缺點。但麥弗遜式獨立懸架加多連桿獨立懸架的設計，仍然讓天籟對路面震動吸收較好。較好路面條件下，乘坐是非常舒適。但路況適應上不如領馭更為適合國情。
領馭低配車型只是采用了195胎寬設計，支撐和制動力摩擦性不如天籟205寬胎更為有效。很顯然兩車都不是為激烈駕駛做準備，因此底盤對比并沒有一貫絕對的高下。
結語： 對比來看，領馭更符合商務車的用途，突出的軸距以及底盤通過能力均強于對手天籟。而天籟在舒適配置方面表現出更多的特色，適合城市家庭以及商務公務使用，動力表現也更好。綜合比較而言，目前領馭的價格優惠更大，性價比著實不錯。而天籟則通過小改增加配置保住了下滑的價格。如何選擇，仍然對消費者是一個具體考驗。
