20萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)1系 真只買(mǎi)了藍(lán)天白云這個(gè)標(biāo)？

　　自古以來(lái)咱們中國(guó)人都在努力地踐行著心學(xué)上的“知行合一”，不僅要認(rèn)識(shí)（知），尤其應(yīng)當(dāng)實(shí)踐（行），只有把“知”和“行”統(tǒng)一起來(lái)，才能稱得上“善”。同樣的，做人要“表里如一”，造車(chē)也不能違背這條中國(guó)人信奉數(shù)百年的原則。新1系除了用的是藍(lán)天白云的logo、外觀上傳承了寶馬的家族式設(shè)計(jì)，其“內(nèi)在”亦保留了寶馬的一貫的血統(tǒng)以及原汁原味的寶馬調(diào)校。

　　新1系有1.5T和2.0T車(chē)型，2.0T車(chē)型搭載的是2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（有高低功率之分），與之匹配的是8擋手自一體變速箱。1.5T車(chē)型搭載的是1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭載的是6擋手自一體變速箱。2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版的動(dòng)力自然是毋庸質(zhì)疑，現(xiàn)在最受大家爭(zhēng)議的就是這款搭載寶馬最新、最前沿技術(shù)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，接下來(lái)我們將對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、UKL平臺(tái)進(jìn)行拆解解讀，看看是否真如上文所說(shuō)的“保留了寶馬的一貫的血統(tǒng)以及原汁原味的寶馬調(diào)校。”

　　為什么說(shuō)這臺(tái)獲得過(guò)最新沃德大獎(jiǎng)的三缸機(jī)動(dòng)力毫不遜色呢，這得益于這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)融合了BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)、第四代Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)和Double VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，不僅讓其在動(dòng)力上沒(méi)有多少損失，在燃油經(jīng)濟(jì)性上更是刷新了BMW車(chē)型的水平，百公里油耗5.5L也達(dá)到一些普通10萬(wàn)級(jí)家轎水準(zhǔn)。而作為新1系最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪A3還在用老的大眾四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在此自然不用花太多文字去贅述了，大眾EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)也存在比較嚴(yán)重的燒機(jī)油情況，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的后續(xù)維修保養(yǎng)，會(huì)讓購(gòu)買(mǎi)者比較頭疼。

　　實(shí)際表現(xiàn)如何？當(dāng)坐進(jìn)駕駛時(shí)，右腳輕輕搭在剎車(chē)踏板上的那一刻，你會(huì)感覺(jué)到怠速時(shí)的抖動(dòng)，這種可以感知，但算不上劇烈。掛入D擋，當(dāng)右腳從剎車(chē)踏板上離開(kāi)，輕踩下油門(mén)，車(chē)輛平緩前進(jìn)之后，剛才那些抖動(dòng)立刻都消失了，如果不提前告知，此時(shí)你很難體會(huì)到它到底是幾缸。

　　新1系與X1一樣都源自寶馬最新的UKL平臺(tái)，所以用愛(ài)信的8速手自一體變速箱替代了縱置后驅(qū)平臺(tái)上的那臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱，同樣帶有三種運(yùn)動(dòng)模式可選。

　　說(shuō)起新1系的UKL平臺(tái)，相信大家都很熟悉了，沒(méi)錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)2系旅行車(chē)和寶馬X1也是使用這個(gè)平臺(tái)，UKL （Untere Klasse）平臺(tái)是寶馬入門(mén)級(jí)車(chē)型的模塊化平臺(tái)，代表著寶馬品牌的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

　　在全新的UKL平臺(tái)基礎(chǔ)下，新1系相比之前的兩廂車(chē)型，最大的變化是改用了橫置前驅(qū)的動(dòng)力布局，懸架重新設(shè)計(jì)為前麥弗遜+后多連桿的形式組合，并且擁有同級(jí)別最短前后懸設(shè)計(jì)。

　　而在筆者與新1系的幾天接觸里，主觀感覺(jué)上新1系的整體調(diào)校很平衡，并不會(huì)因?yàn)榍爸们膀?qū)就會(huì)讓車(chē)頭變得沉重，堅(jiān)實(shí)的懸架在賽道上對(duì)于車(chē)身的支撐是非常到位的。在極限將要來(lái)到之時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到車(chē)尾有輕微的滑動(dòng)，這在多數(shù)前驅(qū)車(chē)上是體會(huì)不到的，其實(shí)也增加了一些樂(lè)趣，畢竟這種尾巴往外甩的感覺(jué)很奇妙，會(huì)讓人興奮，要不也不會(huì)有那么多人熱衷于漂移運(yùn)動(dòng)。而如果你真要想把車(chē)尾甩出去，其實(shí)也并不是件容易事，今天的體驗(yàn)因?yàn)榭紤]到安全問(wèn)題，并沒(méi)有刻意去嘗試。我的感受是在車(chē)尾輕微滑動(dòng)的時(shí)候，車(chē)身的動(dòng)態(tài)控制很輕松，它并不難開(kāi)，也沒(méi)有壞脾氣。

　　的確，新1系上手開(kāi)了以后才知道，試過(guò)才有發(fā)言權(quán)，118i車(chē)型的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)滿足用車(chē)需求，而且親民的價(jià)格也擺在那里，無(wú)論是從UKL平臺(tái)還是核心技術(shù)上來(lái)看新1系， 20萬(wàn)元不僅僅能夠買(mǎi)到藍(lán)天白云標(biāo)，還能買(mǎi)到一部BMW專為年輕人獲得駕駛樂(lè)趣而打造的三廂運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，這對(duì)正在考慮買(mǎi)車(chē)的年輕人們來(lái)說(shuō)，是個(gè)不二選擇，而且新1系離我們并不遙遠(yuǎn)，大家可以通過(guò)太平洋汽車(chē)網(wǎng)APP就能預(yù)約并導(dǎo)航到就近的寶馬4S店進(jìn)行試駕。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘇煒祺）