穩(wěn)妥提升競(jìng)爭(zhēng)力 全新奧迪Q3底盤(pán)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】相信每一位考慮購(gòu)買(mǎi)豪華品牌緊湊型SUV的朋友，都應(yīng)該了解過(guò)奧迪Q3，它憑借奧迪深耕中國(guó)多年打下的優(yōu)良口碑及精準(zhǔn)定位，再加上換代之前的大幅度優(yōu)惠，獲得了相當(dāng)之高的關(guān)注度和銷量。如今，這款重要車型也迎來(lái)了換代——全新奧迪Q3。新車基于MQB平臺(tái)打造而來(lái)，軸距增加了77毫米，后排空間不再是短板，同時(shí)外觀較老款也有比較大的改變，由略顯呆萌狀投向了剛烈范兒。今天我們拋開(kāi)顏值看內(nèi)在，解析它的底盤(pán)功夫。

　　全新奧迪Q3基于MQB平臺(tái)（大眾集團(tuán)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)）打造而來(lái)，軸距由老款車型的2603mm增長(zhǎng)為新車的2680mm。軸距加長(zhǎng)77mm之后，車身結(jié)構(gòu)和懸架形式會(huì)發(fā)生變化嗎？首先，軸距加長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)改變車身的框架結(jié)構(gòu)，對(duì)于車系中的四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軸距就意味著更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，相關(guān)零部件也有進(jìn)行改造和優(yōu)化設(shè)計(jì)；至于說(shuō)懸架架構(gòu)方面，長(zhǎng)短軸距車型不會(huì)有太大區(qū)別，依舊采用前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架。除此之外，更好的輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、兼容更多的新技術(shù)等，這都是MQB平臺(tái)的一些新特點(diǎn)。

　　既然是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，那么前懸架毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是常見(jiàn)的麥弗遜式懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)具有占用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、橫向空間小、成本相對(duì)較低等特點(diǎn)。全新奧迪Q3的高配車型上加入了可變阻尼減振器，這是它懸架部分的最大亮點(diǎn)，這套系統(tǒng)可以通過(guò)實(shí)時(shí)路面情況調(diào)整減振器阻尼，以兼顧操控性與乘坐舒適性。