來到后懸架部份，采用了主流的E型多連桿獨立懸架結構，相比前懸架部份，后懸架最能體現區別的莫過于它的鋁合金下擺臂與軸承座，鋁合金材質相比較傳統鋼質材質具備更好的輕量化特性，當然它的成本也要高一些。
總結：對于CR-V來說，它是一臺SUV，需要更高的強度與剛性來支撐它所要達到的舒適與穩定，所以它便會在結構基礎上重點強化了一些部件，尤其是混動車型，簧上質量的增加意味著底盤需要更加的穩健，才能回到當初的舒適。（圖/文/攝：太平洋汽車網 高子健）
#底盤解析#
新車上市 最新文章 成都車展 宏光MINI EV 普拉多 歐拉黑貓 途達 起亞嘉華 瑪奇朵 皇冠陸放 奔馳C級 哈弗神獸 坦克600 奧迪Q5 思域 卡羅拉雙擎E+ 軒逸 太平洋汽車app 新能源車
>>點擊查看今日優惠<<
高子健 編輯
old school的90后，在往汽修工進化的FA1車主，Vtec is the best！
本田新車： 東風本田S7 廣汽本田P7 本田e:NS2獵光
本田城市4S店： 廣州 北京 深圳 武漢 成都 上海 天津 杭州 青島 重慶
未經授權禁止轉載、摘編、復制或建立鏡像，如有違反，追究法律責任。
網站備案號：粵B2-20040647號-12
舉報郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網安備 44010602000157號
粵公網安備 44010602000157號