新出爐J.D. Power榜單怎么看 可靠性的更迭

　　【太平洋汽車網 技術頻道】相信數據黨們和技術宅們對于汽車可靠性榜單，一直有著一種追根究底的執念。各種各樣的碰撞試驗都恨不得細化到每一個角度，每一塊車身形變，來研究所謂的汽車安全或是可不可靠。

　　這次我們就將鏡頭拉近，看一看那個著名的J.D. Power榜單到底怎么看？借由2020新鮮出爐的排名，也可以窺探汽車安全性發展的一二。

　　先來簡要看看J.D. Power的誕生，頗有玩味的一件軼事是，“J.D Power”的概念以及建立是1968年，創始人在其加利福尼亞家中的廚房正式落地。而后在經過一年多的發展，汽車業務正式成為其主攻方向，豐田汽車也是J.D. Power的第一個客戶。

　　在汽車產品類目，目前主要分為五大類：新車質量研究 (IQS)；汽車性能、運行和設計研究 (APEAL)；車輛可靠性研究 (VDS)；新能源汽車體驗研究 (NEVXI)；新車胎滿意度研究 (NV-TSI)。本篇我們著重要討論的是“車輛可靠性研究 (VDS)”，這個也是當下最廣為流傳的一個可靠性榜單。

　　一般來說，對于剛剛上市的新車，J.D. Power會有幾個考量維度，分為機械和設計兩大類，兩大類內又分為四個小分類，具體中文參照就是：總體質量；動力和傳動系統；功能和附件；車體和內飾質量。

　　在2020.2.20，全新的可靠性榜單也新鮮出爐：根據2020 VDS報告，美國市場被調查所有品牌的平均值為：每100輛車出現134個問題，相比去年下降了2個，這是J.D.Power榜單發布31年來最好的成績。

　　該項調查針對美國市場36555名2017款車輛的車主進行調研，統計車主在過去使用車輛遇到的故障問題，以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為可靠性排名的衡量標準，被調查車輛的故障數越低 → 分數越低 → 排名越高。

　　用一個并不是非常恰當的比喻就是，J.D. Power的車輛可靠性研究 (VDS)可以理解為一份帶有科研性質的理性化問卷調查。它面向的群體是實打實的車輛用戶群體，并且在一段時間內產生了這樣或者那樣的用車情況。

　　每年數據更新也讓它并不是坊間所謂的“雞肋榜單”，它比起生澀難懂的碰撞試驗，得益于真實樣本的采集，在我看來更貼近用戶群體的使用意見反饋。