2.0T+9速雙離合 長城汽車新動力總成解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】自主品牌汽車產品以往被人詬病的無疑就是三大件，發動機，變速器，底盤，隨著自主產品的崛起這種情況開始好轉，并且預有超車的事態，而長城汽車正是這場核心戰的佼佼者，新的4N20系列2.0T渦輪增壓發動機熱效率達到了38.3％，還有世界首款9速濕式雙離合變速器都將在今年年內量產，那么這套動力總成有什么亮點，下面就一起了解一下長城汽車這套全新動力總成。

　　上來不廢話先來看看參數，長城汽車這次發布的全新4N20系列發動機擁有12高壓縮比、中置噴油器以及電子水泵等先進技術，這是其達到了38.3％的熱效率。之所以說是系列是因為提供了高低功率兩個版本，高功率版本為4N20A，最大功率與扭矩已經超過了目前市面上的大多數2.0T渦輪增壓發動機參數，不過低功率版本會先和大家見面，高功率版本到來要稍晚一些。下面是部分汽車品牌2.0T動力參數表提供大家參考。長城汽車的規劃是將這套全新的動力總成配備到新的產品中去，而目前我們已知的新產品包括全新哈弗H6以及WEY的新SUV都可能會配備該系列發動機。

　　全球首款9速雙離合變速器在本次的活動中也與我們見面了，它是由長城汽車蜂巢易創傳動系統總工程師格哈德·亨寧主導開發，現在使用的7速雙離合變速器就是這位前奔馳9AT變速器的開發者，哈德·亨寧在變速器領域的經驗也幫助了長城從7DCT到9DCT變速器開發的快速成長，而這位工程師也一直堅信9速變速器是效率與經濟性的最佳選擇。而通過他的講解也讓我們了解到了幾個重要的信息，這臺9速雙離合變速器可使用在傳統燃油車與混合動力車型上（插電混動），擁有兩個版本9DCT與9HDCT，它的結構小巧，幾乎與7DCT一致，在成本上沒有明顯的增加，這似乎預示著它可以適應長城汽車旗下幾乎所有產品，同時成本價格也不會有太大變化，這就厲害了。

　　前面我們提到了蜂巢易創，那么它與長城是什么關系呢。實際上蜂巢易創就是長城汽車全資的子公司，關系就好比現代與摩比斯（摩比斯就是以前的現代精工），它有四個主營業務，包括動力、傳統、電驅動、智能轉向等，其中僅蜂巢動力就包括一家研發機構與四家發動機生產公司，所以說蜂巢易創完全有實力，可以獨立完成開發設計、試驗、生產及銷售的任務，而且它和其他OEM公司一樣也為其他汽車企業提供自己的產品與研發，所以論獨立研發能力長城汽車底氣十足。