參觀福建奔馳研發中心及試車場地體驗

●海西研發中心參觀

　　EMC電磁兼容實驗室 比國標還要高要求的測試

　　EMC電磁兼容實驗室外部有一層鋼板覆蓋，覆蓋鋼板最要是起屏蔽作用，防止外部電磁波對實驗的干擾。內部空間長寬高三維達到25m×17m×8.5m，四周和頂部五個面均有錐狀吸波體構成。

　　這些吸波體主要是吸收空間中的電磁波，因為電磁波產生疊加和衰減均會造成測量誤差。

　　測試車輛安放在直徑為9m的轉盤上，轉盤能夠360°旋轉，旋轉精度達到±1°。

　　測試車輛的四個車輪被安放在四個轉轂上，每個轉轂的功率為50kW。此外，前后軸轉轂距離可調，最小能夠安放軸距為1.8 m的車輛，最大能安放軸距為4.4m的車輛。

　　這套實驗設備還有一個機器人，在實驗過程中能模擬駕駛員操作車輛。

　　機器人帶有一個攝像頭，使控制室能對車輛儀表進行監控。

　　測試車輛周圍的類似鋼架的設備能產生9kMHz-30kMHz的電磁波。

　　而旁邊類似于天線的設備也是能產生20MHz-400MHz的電磁波，根據不同要求模擬外界高場強對車輛的干擾，看車輛能否正常運行。模擬電場區或者發射塔、基站對車輛的干擾，看車輛的ECU,ABS,ESP還有各類電子設備以及傳感器能否正常運行。

　　國標只是對車輛產生的電磁波對外的影響有強制要求，而并沒有對外界電磁波對車輛影響有要求。EMC電磁兼容實驗室能很好地檢測車輛電子設備在外界高場強的抗干擾能力。

　　排放實驗室 既能檢驗尾氣處理設備耐久性又能檢測車身老化測度

　　排放實驗室包括低溫排放實驗室和常溫排放實驗室兩個部分。

　　低溫排放實驗室

　　環境溫度越低,車輛冷啟動產生的污染物越多。低溫排放實驗室就是模擬車輛低溫下冷啟動工況來檢測車輛污染控制裝置的耐久性試驗。

　　低溫實驗室溫度變化范圍在-40℃-60℃，溫降梯度為1.5K/min，溫升梯度為0.5K/min。低溫排放實驗室低溫排放實驗室地面安裝有一臺底盤測功機，底盤測功機最大承受載荷能達到6.3t，最高運轉速度能達到200km/h，軸距可調范圍在1.8m-4.6m之間。

　　試驗車輛安放在底盤測功機上運行。底盤測功機運行時，車輛前面風機會根據轉轂轉速調節風量對車輛進行冷卻。另外，車輛上面安放一組紅外燈組，主要是用于測試車身老化程度。

　　在低溫尾氣排放實驗室的測試面板可以對實驗數據進行采集和監測。

　　常溫排放實驗室

　　常溫排放實驗室中有一臺SAD2000型自動駕駛系統，能模擬車輛運行。常溫排放實驗室主要還是對污染物處理設備耐久性試驗。

　　常溫排放實驗室與低溫排放實驗室一樣，也有一套底盤測功器。排放實驗室除了能對汽車尾氣排放監測外，還能對發動機的功率、加速性、最大扭矩以及燃油消耗進行測量。

　　尾氣通過上圖中插在汽車排氣管的收集管道，將尾氣采集到樣氣袋中進行分析檢測。